一汽-大众旗下推出捷达品牌后，一直热度不错，旗下相继推出了VS5、VS7两款全新车型，以及一款基于原大众捷达的改款车型VA3。
捷达VS5是捷达品牌的第一款车型，采用了全新的家族化设计风格，定位于紧凑型SUV，从造型来看，卖相不错，而且很关键的价格实惠，全系指导价为8.48-11.28万元，甚至比自主品牌的不少同级车型都更便宜。
捷达VS5除了价格实惠这个卖点外，还有一个重要卖点，就是一直宣称的采用了大众MQB平台。而MQB平台正是大众旗下大多数车型目前正在采用的技术平台。捷达VS5的三大件规格也确实不低，比如发动机为大众EA211系列的1.4T高功率发动机，底盘则是采用了多连杆独立后悬，变速箱用了爱信的6AT。
捷达VS5在这诸多卖点之下，市场表现还不错，今年7月卖了5千多辆，虽然受到大环境的影响，但捷达VS5今年1-7月总销量为4.6万辆，对于一个新品牌的车型来说，可圈可点。
然而，在今年第二批C-NCAP碰撞测试中，一共有6款车型参加测试，5款车型拿了五星评价，仅一款车型拿了四星评价，这款车就是捷达VS5。
从具体测试情况看，捷达VS5在“正面40%碰撞”和“侧面碰撞”两项中扣分较多，影响了它最终的测试成绩，只达到了四星评价的得分率。
众所周知的是，C-NCAP碰撞测试由于其标准较低，被戏称为“五星批发部”。在C-NCAP测试中拿了五星评价不代表一定很安全，但拿不到五星评价的车，可以说一定不安全。
从此次捷达VS5拿了四星评价来看，可以基本断定在光鲜亮丽的表面之下存在减配的情况。捷达VS5作为一款车长4.4米的紧凑型SUV，自动挡捷达VS5的自重仅1355kg，比上汽大众旗下的同为4.4米车长、同样采用MQB平台的途岳1.4T车型轻了足足50kg。从这个并不一定严谨的对比，也可以大致推断捷达VS5存在减配的情况。而此次C-NCAP的测试，让它现了原形。
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