日前，在国家工信部最新一批的新能源汽车推广应用推荐车型目录中，我们获取到了2021款比亚迪唐EV车型的动力电池相关数据信息。
从公布的信息来看，新车将搭载86千瓦时的磷酸铁锂电池，电池总质量616/617千克，能量密度为140瓦时/千克。长续航尊荣版车型NEDC续航565km，四驱高性能版创世旗舰型NEDC续航505km。
动力部分，长续航版尊荣型搭载一台前置的最大功率180千瓦永磁同步电机，工况条件下百公里耗电量15.5千瓦时/100公里；四驱高性能版创世旗舰型则搭载前180千瓦，后200千瓦的永磁同步电机，工况条件下百公里耗电量17.2千瓦时/100公里。
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混动分两种，以前是油混和插混，后来是增程与插混，接下来就是AI混动与其它了。
我自己的一个大致估算是，普通人日常使用的话，差不多也就是用到了这台发动机物理极限的5%-8%；而这些赛车手的比赛状况下，最大能开到发动机的10%-15%，然后就已经达到了人体的极限。
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