这两年国内摩托车氛围要比之前好一些，不仅仅是路上的摩托越来越多；还有国际品牌也加速在国内发售新车。甚至个别城市取消了摩托车限制令，虽然距离完全解除还有很长时间，但能够让这个曾经接近冷却的圈子重新火热，对于未来就更有期待了。当然玩摩托车的人多了，就会有人总结出一些国内摩托玩家圈的特点，例如下面这四句：踏板去跑山、仿赛加三箱、ADV通勤、街车去越野；今天我们就来聊聊这背后的一些东西。
有人说骑士的最终归宿是踏板摩托，可见踏板在很多骑友心目中的地位。作为诞生之初就是为了骑行便利的车款，踏板摩托有百年左右的历史。时至今日，很多人对于踏板摩托的心里定位就是买菜车，走街串巷，接送孩子上学放学；而在城市拥堵的道路环境中，踏板摩托也的确扮演这个角色（这里说的踏板跑山主要指小踏板摩托）
只不同随着大家生活水平提高，一些厂家不甘寂寞地推出了一些运动车型的小踏板；他们虽然外观小巧，但有一颗暴躁的心脏；轻拧油门就能产生出相当大的爆发力，也正因为如此一些车友在周末休闲之际骑着踏板去跑山压弯，网络上时不时就有大神骑踏板崩掉一些高端跨骑车的视频。这一点也不奇怪，毕竟不需要油离配合，只要有基础的骑行技巧即可。
虽然骑踏板去跑山并不符合这类车型的定位，但真的好操控，而且也并不是每个人都有好几辆车，可以在不同场合下分开使用；骑踏板跑山的车友就如同摩友圈的扫地僧，看着平淡无奇，殊不知它可能会在下一秒就崩掉你，而你只能瞅着它远去的后尾灯无可奈何。
国人对于三厢的热爱不是一句两句话就能说清楚的，虽然摩托车的使命已经在从交通工具向玩乐工具转向，但架不住我们大多数骑友都只有一款车。在这仅有的一款车上面，我们恨不得让它在具备玩乐性能的同时，还具有一定的实用性，尤其是摩旅的时候。
这也是一些骑友在仿赛车款上面加装三箱的原因，虽然仿赛车款并不适合摩旅，而且加上三箱可能会造成整车风阻变化，最终可能出现龙头死亡摇摆，但在手里只有一台车的情况下，还能有什么办法呢？说多了都是泪，努力挣钱多买几辆车吧。
伴随这两年摩托热而来的就是ADV车款大热，作为摩托车界的SUV，因为高通过性和多用途，被很多车友喜欢；所以时不时在大街上就能看到一辆挂着三箱的水鸟或者DL250、RX3等车款驶过，庞大的身躯让周围的小踏板们看见了也要退避三舍。
虽然很多ADV操控性极佳，而且转弯灵活，但也架不住城市路况过于拥堵，在早晚高峰的北上广深真的非常不适合；那些骑ADV通勤的骑士，听我一声劝，通勤还是踏板摩托香。
其实仔细看那些去树林或砂石地去撒欢的车，除了ADV和纯正的越野摩托之外，还有数量不少的街车，甚至踏板摩托也有；这个原因就和许多短视频上面，一些人开着城市SUV也去冲坡是一个道理；所不同的是城市SUV也是SUV，而街车是真的不适合，离地间隙不够，而且减震行程也不够，无论是对于地形还是骑友自己，都谈不上体验好，唯一的一点就是满足了车主自己去撒欢的的需要。
最后，虽然说骑摩托玩乐自己舒服就好，但有时候也好考虑地形和车的匹配，否则不仅不能起到玩乐的目的，甚至还会出来一些其他幺蛾子。对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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