很多车友热衷周末的时候在近郊跑山，寻求山路那种无拘束以及弯道带来的刺激。如北京的妙峰山、浙江余姚四明山、西安的洪庆山、重庆的南山、铁山坪等地；一到周末那称得上是人山人海，出现的摩托车数量之多，种类之全丝毫不亚于一次小摩展。但随着事故的增加，一些地方已经禁止摩托驶入跑山了，例如妙峰山、四明山等，原因无外乎事故频发。所以管不住右手男人注定会有麒麟臂，而管不住右手的男骑士则时刻在和死神做殊死搏斗。对于为什么造成摩托车弯路事故频发，在我看来无非下面六种原因：
许多摩托追捧的跑山路段，由于是双向两车道，路窄且弯多，而且两侧都是高大的树木，一般都是有明确的限速要求。但过慢的速度，对于许多玩摩托，特地来跑山的车友来说不过瘾，所以看到山路车少的时候难免加速、加速、在加速；对于绝大部分车友来说，自身的控车技术在山路这种场景来说，都是不合格的，所以在弯道到来之前如果没有降到合理的速度，就会很容易因为车速过快而冲出自己的车道，进入对向车道。这在弯道来说是非常危险的一件事，很多出事故就是这样产生的，因为在你冲出车道的同时，你也不清楚对向的车辆是否也在压着内线行驶。
山路导致分心最常见就2个情况，一个是骑车时候过分注意自己的摄像头及相关装备，导致注意力不集中，在这种情况下车速一旦过快而又出现紧急情况时，就会导致操作不过来。第二个是，打招呼；对于一些新手来说，跑山时候最喜欢和一些老车手伸出大拇指打招呼，平心而论这没有问题。但问题在于我看到一些骑手在弯道中的时候，也扭头伸手打招呼，而这样也非常危险。
弯道因为本身的特点，视线受阻是肯定的；而许多人在山路穿过一些S弯，Z型弯的时候，在还没有完全确定出弯后的情况，就开始贸然加速或越线压弯，而这往往是事故的开始。
如果你是载人去跑山的，那么请不要压弯，请不要压弯，请不要压弯；我们日常载人的时候，后座的那位大概率不是一个骑手。那么她很难熟悉在弯道时候身体姿态的调整，而你一旦在压弯过程中，而她则有另外的身体调整，那么会产生非常大的车身摇摆，从而增加弯道风险。同样，既然载人了就要安安全全的带她回去，而不是在山道上做这样的危险动作。
许多人的压弯是自己看视频，平时骑行过程中琢磨出来的；看着MotoGP等各大赛事中罗西、马奎尔的精彩压弯，很多人容易在手痒。由于赛道费用较高，也导致很多人只能去山路上实现自己的压弯梦；也因此出现了XXX区罗西的称谓。但山路不同于赛道，虽然弯道诱人，但由于对向车辆等外界因素的存在，导致山路存在诸多不确定性；在这种不确定性之下，一旦你的技术又不过关，那很容易产生事故。举个例子，很多跑山的车友，对于油离的掌握和刹车的掌握都不到位，更何况压弯了。
虽然装备并不能确保你不出事，但装备能够确保你在出事的时候最大限度的减少伤害。周末既然要去跑山，那一定穿戴好全套骑行服及头盔，而护具则是退而求其次的选择。并且护具也要手、腿都要戴；小编我已经看到太多人只佩戴腿部护膝，而不佩戴手肘护膝了。
以上就山路对于摩友而言比较危险的原因，为了自己玩的长久；还是不要去山路尝试一些压弯，如果要练习技术，还是应该找一些无人且视野开阔的道路联手。山路，还是慢慢骑着欣赏风景吧。
作者：DQ
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