日系四大摩托车厂的机车，一直以来占据全球摩托车重要地位。而在这四家巨头中，又主要以本田、雅马哈、铃木为代表。而剩下的川崎摩托则略逊一筹，综合实力方面不如其他三巨头。回顾在机车行业辉煌的80、90年代，那时候无论是在日本本土，还是在全球范围内雅马哈、铃木、本田才是日系机车被认可的品牌，至于为什么川崎综合实力垫底，小编我来谈谈，请大家轻喷。 

无顶尖赛事验证技术

作为东亚地区的强国，日本在汽车摩托车产业孕育了多个品牌；雅马哈、铃木、本田、川崎都各有拥护者。其中本田摩托贵为全球产销第一的品牌，自然也是日本摩托车界的明星。摩托车技术好不好，就看看全球顶尖赛事中是否有自家车队、是否有冠军车款。而在这些硬指标中，本田、雅马哈在MotoGP、WSBK、铃鹿八小时耐力赛、达喀尔中均有涉猎，且成绩不俗。而铃木则是后来退出了WSBK赛事，主要在MotoGP赛事中。而川崎则是主要关注于WSBK，而WSBK相比较motoGP还是略逊一筹。

大型赛事对于摩托车厂家而言不但是考验你资金实力的场所，更是许多新技术的验证及迭代场所。川崎没有进入MotoGP不仅仅是资金问题，综合技术能力也是不可忽视的环节。简单的例子，300-400cc排量的仿赛，雅马哈R3的单缸性能接近川崎Ninja400双缸，这还是少了100cc排量的基础上。 

销量虽不能代表技术，但能说明市场认可度‍

日系摩托2019年度全球销量上面，本田、雅马哈、铃木位列三甲；而川崎则比较靠后，甚至不如一些欧系摩托厂。

虽然销量不能代表综合实力，但一定程度上用户的认知度也是厂家综合实力的一部分。看看这三家在入门车款中卖的那叫一个如鱼得水。如果一个产品叫好但不叫座，那肯定是厂家的问题。而在国内，川崎的摩托在同级别价格上面要远低于雅马哈、本田；很多时候销量不错的同时你很难判断是因为综合实力强，还是因为其他两家价格太高了。

技术路线激进不受其他三大厂待见‍

长时间以来，日系的产品给人的感受就是技术相对保守，基本上很少会率先应用一些比较新的技术。无论是汽车、消费电子、还是摩托车都同样如此。但川崎摩托是个另类，它对于一些新技术应用的态度有些宝马摩托的风范。例如他的机械涡轮增压技术。实际上，这类技术对于背靠汽车厂的其他三家而言，并不具有太高难度（本田摩托背靠本田汽车、雅马哈好摩托背靠丰田汽车，而铃木摩托背靠铃木汽车）。虽然川崎背后有川崎重工兜底，但难掩它在民用市场的乏力 

其他三家对于新技术的态度是，同步研究，但在应用到量产化车型上面需要反复且较长周期的验证，是一个综合考虑的结果。但川崎则可能是轻装上阵，很多新技术研发后直接就投放量产车了。这种激进的方式也让它不受其他三大车厂的待见。 

最后，虽然在日系四大汽车厂中，川崎综合实力垫底；但放眼全球，川崎重工的技术实力依旧不容小觑。对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ