13-15万这个细分市场历来被合资品牌强势占领,但此次长安UNI-T打破了这个天平,让年轻人转向中国品牌的精品车型。追其根本,和长安UNI-T强大的产品力密不可分。作为长安全新平台下的产物,长安UNI-T颠覆性的设计创新、丰富的智能配置以及动力匹配,构成了它与合资车型竞争的坚实基础。
创新有张力的设计,是“打进”年轻消费者的第一刚需
长安UNI-T作为引力序列的开篇之作,在长安乘用车体系内占据了很高的位置。前卫科幻的外型,颠覆了消费者对中国品牌紧凑型SUV的固有印象。长安UNI-T全新的“无边界”设计足够大胆,顶端修长的LED日间行车灯(兼具转向灯功能)风格极其强烈,犀利的眼神,与作为面向年轻人车型的气质非常吻合。我个人尤其喜爱黑色车身版本上的格栅灯设计,是汽车前脸设计上难得一见的创新元素。
SUV市场里这么极致年轻化的设计突破感,上一次类似的出现我认为还是在C-HR发布的时候,而后者也正凭借外型获得了成功的第一步。不过,相比C-HR和XR-V的小型SUV定位,长安UNI-T的紧凑型SUV定位提供了更有竞争力的空间,能够让消费者拥有更加舒适宽敞的后排乘坐体验和视野。
玩转驾驶,丰富智能配置让旅途不再无聊
长安UNI-T在车机系统上也毫不吝啬,像车载微信、InCall车辆远程控制系统、梧桐车联TINNOVE智能系统等搭配齐全。相比同级别合资车机的配置,长安UNI-T除了满足了消费者基本的需求以外,还增加了很多人性化主动关怀的配置。通过车内摄像头实时监测驾乘人的状况,接听电话自动降低多媒体音量;识别眨眼和打哈欠的频次,判定疲劳驾驶等级,并采用语音预警、音乐提神、搞怪等方式进行疲劳干预等等,一系列动作呵护消费者,为我们提供一个更加便利、人性化的驾驶环境。
10.3英寸液晶仪表+10.3英寸中控屏的双联屏设计,以及车联网和OTA等,年轻人用车理应有这些配置。在习惯了电子屏幕一键操作的当下,这样的设计才是真正的投其所好。
强劲性能奠定向上突破硬条件
不论是设计上的突破,或者是智能配置的升级,都要归功于长安为“引力”序列全新车系开发的全新平台,同样性能也不例外。动力表现上,长安为UNI-T拿出了极具竞争力的杀手锏——蓝鲸NE平台下的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机。
相比起来,目前合资SUV车型在15万级别内的动力水平呈现参差不齐,既有本田XR-V 1.5L这样很入门的动力配置,也有马自达CX-4 2.0L这样在运动性方面表现不错的动力规格。但无论是面对德系还是日系,长安UNI-T标配的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机都优势巨大。最大马力达到180匹、峰值扭矩300牛·米,如果按照同级别价格对比,合资车型多处于低阶动力的版本,长安UNI-T几乎形成碾压。
长安UNI-T与部分合资竞品低阶动力对比
即便和合资竞品车型终端优惠后,动辄15万以上的高阶动力配置相比,长安UNI-T的动力数据,在输出功率上也只是比马自达CX-4 2.5L略低一些,其他方面也还是有着不小的优势。
UNI-T与部分合资竞品高阶动力对比
从年轻消费市场近年诞生过的一些爆款车型经验来看,主打动力优势从而获得成功的案例屡见不鲜。长安UNI-T同样如此,蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机+7挡双离合变速箱以及底盘前后独立悬架,打造快、准、稳的操控体验。这样出色的驾控能力,不论是在城市道路,或是崎岖山路弯道等各种“疑难杂症”路段,都可以实现轻松畅快的驾驶体验。而如果要以同样价格购置合资车型低阶动力车型,则往往意味着要向车辆性能和驾乘品质妥协。
驾仕结语>>>
驾仕派认为,长安UNI-T成功的一方面在于长安以开创“引力”新序列的方式,为首款车型奠定新设计、智能化、强动力的清晰IP区隔;一方面在于定位上精、准、狠,提供了极为精炼的配置逻辑!
“真正的尊重,一眼即懂!”长安UNI-T能够同时赢得年轻消费者感性和理性消费观念的双重青睐,一举突破了合资车型靠品牌消费惯性+低配置形成的市场垄断和封锁,让年轻消费者找到了新的选择,不可谓不强!
文|张峻岭
图|网络
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