这款纯电动SUV能缓解你的沪牌焦虑吗

就在上周六下午，一纸有关上海“限行新政”的消息打破了这个秋日午后的平静——在即将到来的“限行新政”中，在上海使用的外地牌照车辆通行将进一步受到限制，这让不少原本还处于观望中的客户提前实施他们的购车计划。

除了拍牌外，不少人将视线转移到了目前越来越红火的新能源车型上。相较于传统燃油车，新能源车免去了十多万拍牌费用及购置税费用，并且使用成本更低的新能源车型对于不少乐于精打细算的上海人来说，吸引力更大。

于是，选择一辆靠谱的新能源车型，成为了目前街头巷尾不少人口中热议的话题，其常见度已经不亚于在路上听到“侬饭切估伐”（沪语：你吃饭没）。无独有偶，最近办公室里恰好来了一辆广汽新能源埃安V，或许在这款上市不到半年的新车上，能让你提前触到未来的汽车生活。

不过，有些遗憾的是，由于提到的这款试驾车刚刚运抵4S店不久，车机系统尚未解锁，所以这几天的试驾过程中没能及时体验埃安V上智能车机带来的便利。不过，对于车主来说，并不会存在这样的问题，只要简单的几步认证步骤，车主便能轻松解锁并绑定车机系统。

这是一个有温度的“机甲”

从外观上来看，埃安V的外观造型十分个性，广汽新能源官方将新车的设计语言称为“四维科幻机甲“，同时把埃安V的前脸称为“机甲兽”。不过，与我们印象中《高达》里拥有方正型面、犀利线条和精致的机械感所组成的机甲不同的是，埃安V的外观上显得颇为圆润，缺少了那种犀利感。

不过，从另一个角度来看机甲的定义也并非那么一尘不变，前两年火遍全球的大白也让我们看到机器人也有暖心的一面，甚至在它穿上小宏为它特制的机甲后，依旧是一个暖心的伙伴。如果这么来理解的话，或许能对广汽新能源所强调的设计语言多了一份同理心，从而也能感受到身边这台“机甲“所传递出的温暖。

当然，如果将埃安V上的一些细节单独拎出来看，会发现设计感非常强，比如被称为“光爪电眼”的分体式LED大灯组，又或者从尾部一直延伸到后车门，被称为“寰宇刀锋”的尾灯组……这些非常有特点的设计无不让人眼前一亮。

除了前脸和尾部，埃安V的侧面也给人一种“胖墩墩”的感觉，原因是它的前悬比较短，这与埃安V诞生于GEP2.0全铝纯电专属平台有关。与燃油车平台不同，由于纯电动车的电机及相关零部件的总体积更小，因此纯电动车平台的产品引擎舱可以做得更小。

这也引申出了纯电动平台产品的另一大优势——长轴距，以及在相同轴距下拥有更大的车内空间。

以前我们习惯将车长介于4300-4750mm，轴距介于2600-2760mm的SUV称为紧凑型SUV，典型的产品有途岳、CR-V、RAV4等。但随着纯电动平台的产品越来越多，我们也发现以前以车长、轴距定义一款车级别的方法已然行不通了。

同样是定位紧凑型SUV的埃安V，车长虽然为4586mmm，但轴距达到了2839mm。如果单以轴距来算的话，埃安V可以算作中型SUV，与途观L一个级别了。同时，长轴距带来的好处就是埃安V的第二排空间十分充裕，厚实的座椅填充也让这款车在乘坐舒适度得到了充足的保障。这对于不少意欲购买一款能够带着一家人舒适出行的人来说，显然是个好消息。

豪华与科技在内饰上交融

打开埃安V的车门之后，扑面而来的则是一股不亚于豪华品牌的精致感。其中，最大的亮点是在中控做了屏幕和扶手箱主题的截断处理，配合上大斜度的前风挡，让人有种开着丰田某款MPV的错觉。

在其他地方，依然采用埃安家族的设计风格，两幅多功能方向盘家族惯有，悬浮式中控台也提供了更大的储物空间，还有那12.3英寸双联屏以及旋钮式换挡都几乎成为家族标配，无论是材质搭配，还是整体设计，都比较协调且不失美感。

而在图片里看不出的地方，还有更大的惊喜等待着被发现。首先，整台车的人机工程学完成度很高，方向盘支持较大范围地四向调节，前排左右两侧座位的脚部空间也十分良好，不会有什么奇怪的东西侵占你舒展双脚的空间。在车顶天窗玻璃还配备了太阳能新风净化功能，不仅可以利用太阳能给车辆蓄电池充电，还具备通风、换气功能。

将视线再次移回中控，可以看出埃安V还是出身于传统车企，常用的空调控制按键都保留实体触摸按钮，对于这种不乐于与人工智能聊天或对语音识别错率不高的人群来说，算是很贴心了。

虽然手上的这一台埃安V的中控系统没能解锁，但从配置表上我们可以了解到，这款被定义为“下一代智能SUV“的车型搭载了广汽新能源的六大暖心科技：1键遥控泊车、GEP 2.0全铝纯电专属平台、ADiGO 3.0自动驾驶、4维科幻机甲造型、5G智能健康座舱、600km超长续航。

此外，埃安V上还拥有了AR实景导航。当车辆处于导航状态时，AR增强现实技术融合地图数据、摄像头传感数据和定位算法等高精手段，仪表盘会实时显示车前状态（此时中控屏依然是地图导航模式），所见即所得。当遇到路口等需要转向操作之前，仪表盘会出现倒流角指示和“左转”“右转”的字样，同时绿色导航线也会指引驾驶者进入正确的路口，为“路痴们”提供了安全和高效的解决方式。

令人满意的驾驶体验

动态表现对于一款纯电动车来说，是不少人关心的地方，不少人从燃油车切换至新能源车型的过程中，两种动力模式的驾驶感受还是有很大差别。动力方面，这款车采用了最大功率135kW的前置电机，最大扭矩为350N·m。作为车系中的顶配车型，眼前的这款埃安V还可以提供600km的NEDC标准纯电续航里程。

将车启动后，埃安V的加速踏板回馈力较轻，当深踩踏板后，动力响应也稍有犹豫。不过，在此之后，350N·m的扭矩爆发之后得到的，便是只属于电动车才能拥有的加速快感。而这款车共有节能、普通以及运动三种驾驶模式，只不过在车机系统被锁定的情况下，车辆只能以普通模式进行行驶。好在，这也是小伙伴们在路上最常用的驾驶模式吧。

在松开加速踏板后，车辆会有比较明显的动能回收制动效果，对于习惯了电动车驾驶感受的人们来说，并没有不适应，反而可以利用这种制动效果来控制与前车的距离，从而减少制动踏板的使用，并达到降低能耗的目的。不过对于很少接触电动车的人来说，可能需要一定时间适应这种感受。

值得一提的是，埃安V的自动驻车功能在同级别车型中体验实属上乘，这主要体现在激活该功能后轻踩加速踏板，刹车卡钳可以比较轻柔地释放制动力，使车辆不会因为瞬间的制动力释放而出现顿挫。

在转向上，埃安V的方向盘的转向没有明显虚位，转动的阻尼不大，对女司机比较友好。不过方向盘的指向性不是很精准，车头的响应也有些迟缓，不过这个级别车型大部分都爱使用这种调校。

底盘滤震部分，埃安V虽然是一款SUV，但并没有做作地强调那种“傻软式”的舒适性。车身的摇摆抑制处理地非常好，车身跟随性对它的级别而言也不错，处理路面振动比较干净而且没有余震，整体是柔韧并且富有一定高级感的。自主品牌能独立在这个价位做到这种程度，我感到非常地欣慰。隔音表现中等偏上，路噪风噪隔绝都处理得不错，并且试驾全程完全没有被恼人的电机声打扰。

写在最后

在越来越严苛的限行政策下，人们对于“绿牌“的需求已经达到了新高峰。作为广汽传祺新能源推出的第二款纯电动SUV，埃安V优势在于极大的乘坐空间、细腻的驾驶标定以及富有质感的底盘滤震表现。

埃安V同价位的竞品，主要就是传统车企的比亚迪宋Pro EV，造车新势力的代表小鹏G3以及威马EX5，在机械素质层面，埃安V提高了这一级别的标杆水准，至于车符不符合您的胃口，建议亲自到店试驾对比。