下了赛道才明白思域为何能收获全球近2500多万车主的喜爱！

在香港电影中，有这样经典的一幕，你还记得吗？

“Calling总台！请求设置路障！目标车辆一架本田车，白色车身、ADVAN GT白色轮毂，往南方向飞驰，哇它很快！”因而登上各大警察局通缉榜的——“红标本田”。 

还有，

《头文字D》动漫中，大战藤原拓海与庄司慎吾之间那一场“死亡胶布赛”……

可以说，这些种种记忆里的画面都离不开一款车——思域，48年来，思域是记忆中的梦想，是口口相传的省油利器，是有口皆碑的家用爆款，更是在现实生活中将性能和实用完美融合的神车，这或许就是思域的魅力。 

一直以来，凹凸君都怀念记忆中的TYPE R，因为这辆日系性能车，绝对称得上是封神之作。可惜的是，历代Type R都没能引入国内。不过随着今年7月27日，“平民TYPE-R”思域Hatchback的推出，瞬间吸引了很多网友and凹凸君的高度关注与热烈追捧，也拉近了普通人与信仰的距离。 

而凹凸君作为一个两厢运动小车的爱好者，真的是大爱啊！那外观无限接近Type-R的既视感、以及运动套件所加持的爆棚战斗感，实在是让我有些上头又上瘾，心里那时只想着，手动两厢思域开起来怎么样？究竟够不够爽？或许是幻想，更是奢求，可现实中总是有那么一丝心有不甘。 

或许，当你只要始终想一件事，这件事就会悄然找到你，就在上周凹凸君也是收到了“燃擎挑战 东风Honda CIVIC思域 控场嘉年华”武汉站的活动邀请，而此次活动令凹凸君最为兴奋的是，不仅可以在赛道上体验集运动、实用为一体的思域Sedan（三厢思域），还能体验梦寐以求的思域Hatchback（两厢思域），下面，请紧跟凹凸君的视角来一同看看！ 

情怀触手可及，与信仰的近距离

回望2016年4月，十代思域一经亮相就展出自己强大的实力，其一炮而红的实力在市场上也是力压高尔夫、福克斯等同级车型，一时之间成为了年轻人的购车首选。而到了2017年思域年度销量超17万，同比增幅91.62%；并且在2018年思域销量再创新高，累计销量超21万，成为本田首个年销破20万的产品。订单火爆一车难求，加价排队等车已是常态。可以说思域真可谓是一度“封神”，在年轻消费者心中更是成了“秒天秒地秒空气”的产品。试问在紧凑级家轿市场，除了思域还有谁能如此“造次”？ 

当然，思域不仅在国内车市备受追捧，在全球范围的影响力也是有口皆碑。从2019年全球单一车型销量排行榜来看，思域凭借82.14万辆的数据，位列榜单第四位，销量仅次于卡罗拉、F系列皮卡和RAV4，可以说思域是本田销量最高的车，也是全球最受欢迎的运动家轿产品。 

如今，“平民TYPE-R”思域Hatchback的推出，更是提升了思域在本田粉心目中的地位，拉近了普通人与信仰的距离。当然，东风本田所引入的两厢版本在外观层面上，确实也致敬了Type-R的一些元素，譬如全车由熏黑隔栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色包围运动套件，而獠牙一般的保险杠设计也是锋芒毕露，其整体风格接近大名鼎鼎的FK8 Type R，当它出场的一瞬间也成为了整个活动现场的焦点。 

而在活动现场，有网友看到，全新CIVIC思域Hatchback的运动掀背造型，以及货真价实的车尾运动扰流板、扩散器设计，还有那经典的中置双出排气和集成了尾灯的尾翼时，大声惊呼道，“我要是有一台，我就给它装上一架Type R车型同款的大后尾翼和红标，让它成为一台货真价实的TYPE R。” 

开上它征服弯道，这才是我“过瘾”的理由！

Hatchback对于思域这个车系来说，代表的就是运动与激情，1997年，初代Type R以第六代CIVIC Hatchback为蓝本打造，成就了传奇的开始。在随后的时间中，每一代的思域Type-R都是基于两厢版打造（FD2除外）。两厢即运动，这也是本田家族的惯例。 

那么这次活动全新CIVIC思域Hatchback开起来究竟怎么样？先说说它的动力吧，首先它搭载的是一台220TURBO的引擎，也就是三厢思域上那台久经考验的1.5T发动机。数据方面，最大功率130kW，最大扭矩220N·m（CVT车型）/226N·m（MT车型），在赛道试驾过程中，1.5T发动机高转动力响应非常的积极，超车只需要深踩一脚油门就可流畅的完成，而这些体验感无不让人印象深刻。 

此外，全新CIVIC思域Hatchback相比三厢车确实在尺寸上缩短了130mm，但是，这看似是劣势的情景，其实也是一种优势。为什么这么说，因为缩短的部分主要集中在尾部，而这其实也是有好处的，譬如在赛道的弯道处理中，就会带来灵活的尾部表现。 

而除了这些，在操控性上也是东风Honda CIVIC思域家族的一大优势，其整车动态从容，前后独立悬挂扎实而稳定，并且车辆重心转移也是处理的干净利索；不仅如此，它还配备了DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，让车子的指向性更为精准，可以说是指哪打哪。这在同价位车型中，绝对算得上是操控的佼佼者。 

更加值得一提的是，全新CIVIC思域Hatchback还以6MT变速箱为每位热爱驾驶的你带来了更为纯粹的“参与感”，金属档把以及更短的行程让锐利手感与Type R无异，降档补油的乐趣唯有试过之后才知何为“上瘾”…… 

就这？还有哪些？

作为一款以家用为主的本田思域，除了出色的性能和操控，还有哪些可以给到消费者？首先是内饰方面，两厢版和三厢版内饰保持高度一致。虽然全新CIVIC思域Hatchback外观很运动，但也不能抛弃它的家用属性，并且在用料上做工上也是没有缩水的，质量还挺不错。此外在基础的配置上，启停系统、自动驻车等实用性配置也都是一一装备。再加上车机系统功能全面，更新后的Honda Connect手机互联系统，可根据实际道路交通情况推荐行车路线，同时还可以提供目的地、天气、违章等多种信息服务，为驾驶者提供更加舒适便捷的用车体验，在这些功能上来看，还是着重突出实用性。 

另外值得一提的是，Honda SENSING无疑是让人惊喜的配置了！功能集成ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随功能）、FCW预碰撞警示、CMBS™碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等系统，无论是日常代步还是激烈驾驶都可以为消费者提供更好的安全保障。 

而在空间方面，虽然两厢版思域是掀背版，但是在空间方面还是非常照顾后排乘客的。我们可以对比下：思域三厢车型的长/宽/高分别是4658/1800/1416mm，轴距2700mm；而两厢版本的尺寸是4517/1799/1434mm，就尺寸来说并没有太大的差距，而且轴距依旧为2700mm。同时，得益于掀背的设计，也为其带来了超大的后备箱开口，带来了更加便利的存放物品体验，这点对于年轻人购物来说还是十分方便的。 

写在最后：

48年、10代车型的进化，思域家族不光塑造了诸多经典形象，同时还收获了全球近2500多万车主的喜爱，对于大多车型来说这是令人羡慕的成绩。而透过本次活动的体验，凹凸君也近距离接触了两厢思域，更让凹凸君看到了年轻消费者对本田信仰的坚持和执着。