近日华为Mate40系列旗舰手机正式在国内上市，开售即脱销，可以说是一机难求。有需求就会有市场，这两天我们也看到了个人加价销售华为手机的新闻，甚至在一些门店，消费者需要搭售碎屏险或是其他华为产品才能第一时间喜提Mate40新手机。在某电商平台，还出现了华为手机与茅台酒组合销售的套装，看来消费者目前想要原价现货购机并不容易。
热门数码产品新上市需要加价抢购，汽车圈同样有这样的现象。就拿与华为合作的保时捷来说，华为Mate40RS保时捷版官方售价是11999元起，现在行情有加价2万元销售的。而想要买保时捷实车的朋友应该都知道，裸车价提车基本是不用想的，不选装一些配置，还能叫保时捷吗？
要说最汽车圈的加价之风，最为广大消费者所熟知的应该是早前的本田雅阁所开创的，后来本田CR-V、丰田汉兰达、大众途观等车型也都一度赶上了加价销售的热潮。这些车型凭借着出色的产品力和优秀的品牌形象，在产能吃紧的情况下自然让有需求的客户心甘情愿多花钱，来减少等待提车的时间。
面对主流合资品牌车型，消费者对于加价提车的行为也许是又爱又恨的，爱的是能够尽快开上自己喜欢的新车，获得更多满足感，恨的是自己不得不多花钱，当得知自己比朋友的提车价更高时或许还会有点心塞。
但是对于某些特定的豪华车型来说，也许加价在消费者心中就是顺理成章的。丰田埃尔法加价30万、雷克萨斯LM加价80万能提车吗？对不起，没有这么大优惠。这虽然是网友的调侃段子，但也确实证明了这些爆款明星车型的热度。对于愿意加价提车的用户来说，加价所带来的光环，往往能够营造出比车辆本身价格更高的尊贵感，再加上有许多明星大咖也都中意这些车型，更是让人加价加得心甘情愿。
物以稀为贵，新品上市备货量不足自然会导致新机在二级市场价格上涨，无论华为还是苹果都是如此。汽车圈的大部分产品其实也是这个道理，新车上市价格相对坚挺，甚至需要加价，产能爬坡后或许就会释放出一些优惠。但是对于上文提到的那些特定爆款来说，加价似乎成了常规操作，你若喜欢，便是好价，你说呢？（文/钱溢佳）
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