纷争落定！上汽奥迪将由现有经销商网络进行销售，首款车型A7L

上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。

这一公告意味着上汽奥迪项目迎来重要里程碑。同时上汽奥迪即将在现有奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动，为新车上市销售做好准备。据悉，上汽奥迪首款车型计划于2022年初实现交付，而从此前曝光情况来看，首款产品将为上汽奥迪A7L。

此外，根据联合声明表述，上汽奥迪还将围绕消费者买车、用车、养车等动态消费情境，构建线上下线相融合的 “实体电商的生态体验”，并授权现有奥迪网络开展售后服务。

作为奥迪在中国市场的第二家合资企业，上汽奥迪项目的进程可谓一波三折。

2016年11月，上汽集团与大众汽车集团在德国签署合作备忘录，正式对外公开上汽奥迪项目。但这一项目显然不会一帆风顺，上汽奥迪自始至今经历了利益相关方的阻击、平衡、妥协和再推进。

其中关键方的一汽和奥迪在2017年1月曾签署《一汽、奥迪十年商业计划》，随后在2017年、2018年以“中德双方股东加码一汽奥迪”的实际投资规模而促进平衡、推动进程，以保障双方实际利益。此次上汽集团、奥迪、中国一汽联合公告中明确「基于现有网络销售上汽奥迪产品」，也意味着一汽-大众奥迪与上汽奥迪此前就经销商网络问题所产生的纷争得以平息，关键方之一的一汽奥迪现有经销商网络利益正式获得平衡和确认，至此，上汽奥迪项目将进入加速推进期。

上汽大众方面认为，新的商业模式“符合目前时代发展趋势，与消费者直联，提供更好的服务体验，呈现‘一个奥迪品牌’的理念，并确保合作伙伴受益最大化，一举数得”。另外上汽奥迪项目的落地也将进一步提升上汽大众在豪华车市场上的竞争力。

上汽奥迪A7L新车将作为首款基于MLB EVO平台打造的国产奥迪车型，和奥迪A6、A4等车型一样将以长轴距版的形式进行国产销售。

据悉，上汽奥迪A7L之后会在上汽大众安亭三厂与大众辉昂车型共线生产，年产能有希望达到6万辆。这款车有望在2021年发布，并于2022年上半年上市。在动力方面，上汽奥迪A7L将提供高低功率2.0T（40TFSI、45TFSI）和3.0T（55TFSI）三款发动机，匹配7速双离合变速箱。其中，40TFSI最大动力输出为190马力、峰值扭矩320牛·米；45TFSI车型最大动力输出为245马力、峰值扭矩370牛·米。

未来，上汽奥迪的国产车型或还将包括A级纯电SUV、B级SUV和C级SUV各一款。其中A级纯电SUV将在位于上海安亭的上汽大众新能源工厂投产，该厂年产能可达30万辆，目前已投产上汽大众ID.4车型。实际上笔者在今年下半年参观过该工厂，而当时就已明确其将生产上汽奥迪的新能源车型。

无论如何，今夜奥迪、一汽集团、上汽集团发布的三方联合公告，意味着上汽奥迪“已拆除火箭与发射塔连接的最后一处锁绑”，蓄势待发。新合资公司也意味着新增长引擎的启动，在当前中国豪华车市场销售规模快速增长的背景下，奥迪也将率先以拥有两家合资公司的规模而再获领跑优势。

文｜张渥

图｜网络