滴滴都亏了109个亿 车企怎么还要玩网约车？

出行市场一直以来就是一个香饽饽。从彩虹单车之战到美团滴滴补贴大战再到美团打车卷土重来，出行市场就没冷清过。而车企作为移动出行的主要玩家，也没闲着。

5月29日，丰田汽车将对滴滴出行投资500亿日元，约31.6亿元人民币，还准备共同组建汽车出行公司。其实从2015年开始，车企就开始在出行市场中露出了尖尖角。

不管是力帆、吉利还是BBA都开始布局出行市场，而网约车则成为了其中最重要的部分。表中梳理了全球车企部分出行品牌，其中没有一家企业实现盈利，就算是国内出行巨头滴滴出行去年也交上了亏损109亿的答卷，车企为什么对网约车市场依然趋之若鹜？

[ ·1· 车市每况愈下 网约车实则为第二出路 ]

与滴滴出行这种轻资产的出行服务商相比，车企的重心明显与其不同——造车、卖车。近些年，尤其是2018年，车市寒流席卷而来：2018年，中国汽车市场迎来了20多年来首次萎缩，销量下降2.8%至2810万辆。这股寒流不仅只袭击了中国，欧洲、北美等全球主要汽车市场都已进入低增长甚至负增长的态势。车企随之告急，不仅库存数量高居不下，部分美系车企甚至出现裁员潮，大众位于沃尔夫斯堡的工厂也因产能瓶颈而短暂关闭。一些专家甚至抛出中国车市将开始进入周期性低谷等类似的言论。

此时车企最关心的话题莫过于到底怎样才能把车卖出去，网约车就是一个非常好的选择。一方面，网约车为“消灭”汽车数量提供了一个完美的内部消化路径，另一方面，相对于分时租赁、自动驾驶等其他方式来说，网约车实属是一个比较好操作的方法。其余两者在技术要求以及金钱的投入上，都比网约车的入门门槛都高出太多。最近car2go正式退出中国市场是再好不过的证明。而对于自动驾驶技术来说，Waymo、Uber其烧钱速度说令人咋舌绝不为过。

除去传统车企外，造车新势力也虎视眈眈。前些天小鹏汽车宣布入局共享出行，它作为首家入局的造车新势力即将在广州开启网约车生涯。对于这些具有互联网基因的新玩家来说网约车的诱惑力恐怕更大。首先这是完善其自身产品的一个好机会。以史为鉴，当产品不够完美的时候就落地不仅让品牌形象大受打击，实在也有愧于消费者的信任。而网约车这样一个内部消化路径则将这些危机扼杀在“摇篮”里——内部解决。其次造车新势力们往往还做着下一步打算，自动驾驶。如果要发展自动驾驶技术，最不可或缺的就是行驶数据。一边内部解决产品问题，一边收集行驶数据，何乐而不为？

[ ·2· 出行市场潜力巨大 2020年出行用户达6亿人次 ]

目前看来，出行市场中的所有玩家没有一家有造血能力，这样的局势也引得更多的玩家入局，满心欢喜的以为自己是特殊的那一个，特殊到可以成为这个偌大的出行市场中的佼佼者。事实上，新进入的玩家还是没有一家获取盈利，不过，这个市场是偌大的倒是真的。

罗兰贝格《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》表示中国移动出行用户规模在2018年就达4.99亿人，预计在2019年以及2020年将会达到5.58亿人、6.23亿人，同时中国汽车互联出行市场容量从2015年到2018年实现79%的年复合增长率，2018年达到3800亿元。滴滴最新的公开数据显示，2017年10月，滴滴每天的单量就已经达到2500万单左右。还有数据表明，中国是全球最大的网约车市场，国内网约车市场价值230亿美元。这一堆天文数字就代表了一件事情，出行市场确实拥有巨大的潜力！

[ ·3· 转型与政策 共享出行成为未来之势 ]

在看到如此巨大潜力的市场后，车企们迈出了关键的一步——共享化。这步是基于电动化、网联化、智能化之后的最后一步。同时这也成为了车企之间的共识。不管是大众还是丰田都曾喊出要转型做出行服务公司之类的口号。共享化成为了时代的需求：车企不仅要靠着共享化内部消化车辆，还要靠着它进行整个企业的结构优化转型，继而生存下去。

除去主动行为外，政策也成为其转型的一部分原因。去年对于网约车来说是一个不太平的年份，滴滴出行发生多起安全事故。随之，交通部发布通知，“将在全国范围组织开展打击非法从事出租汽车经营的专项整治活动，要求在2018年年底前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员。”对网约车的要求必将逐渐提高，这对于车企开展网约车业务是一个好事情。车企相对于滴滴出行等单纯的出行服务商来说，自然更加规范，也更加利于组织管理。

不管是主动选择还是被迫选择，当车企们迈出共享化这一步之后又该怎么做？运营！car2go的退出和它的运营模式有很大的关系，它采用的运营方式是到指定地点还车，明显有些鸡肋。并且共享体系是由奔驰smart这一种车型组成的，smart体积小开起来灵活方便，换句话说它不能满足多人出行的需求。反过来看车企，它们在这方面则很有优势。车企们完全可以根据不同地点，进行不同车型的投放，实现精细化运营。

写在最后：车企入局共享出行同样面临着不少挑战：如今出行市场的玩家由于数量之多，导致竞争异常激烈，出行公司接连倒闭、押金难退也成为日常。将来如果不设押金成为主流，自然会给车企再添一份压力。其次，还是要提醒各位玩家，组团出击依然是个不错的办法。至于自动驾驶，它似乎是被置于最高点，等自动驾驶来了盈利点就来了？你等得及吗？