侧面的前半部分造型依旧方正，但是后半部分的大溜背却又动感十足。而且线条非常流畅，过渡自然，没有丝毫突兀。仅有顶配驭享型使用了隐藏式门把手，感应到钥匙靠近后自动弹出，科技感十足。其余车型仍是常规门把手。
后部造型同样方正，贯穿式尾灯与车身造型很搭配，两侧“Y”的设计风格有些活泼，给整体造型增加了一些灵动的感觉。
包围左右两侧都是真排气，接近平行四边形的排气口装饰出现在三款高配车型上，而三款低配车型为圆形排气，看起来会更运动。
全系车型均为液晶仪表，只是三款低配车型屏幕面积较小，其余都是液晶图标显示。而三款高配车型使用了7寸液晶仪表，屏幕两侧为固定的车速和转速显示。不过对于仪表盘预留的面积来说，这个屏幕还是有些显小，周围边框比较宽。只是由于采用了全贴合面板，视觉效果还是比较理想。
三款高配车型带有完善的网联功能，具备在线导航、在线娱乐、智能家居连接等功能。语音交互技术来自国内知名厂家科大讯飞，识别能力很强。此外高配车型还带有手机APP远程控制能力。奔腾特色的全息投影虚拟人物也没有缺席，不过仅有顶配车型可以选装，价格为2500元。不过这个配置的用处实在不大，如果不是特别喜爱就别花这钱了。
全系车型都配备了自动空调，除了两款低配车型外都带有双温区独立控制。大多数车型的空调控制面板都是这个样子的，只有顶配车型除外。
顶配车型采用了更加豪华的空调控制面板，两个旋钮操作起来也更加方便，但是屏幕并不是全液晶显示，仍然是图标点亮，科技感并不彻底。
除了顶配车型外其余车型地台前方都是这样的储物格，开口很大，使用方便。同时两个USB接口和12V电源接口的插拔也很容易操作。顶配车型这里同样有储物空间，而且有全系唯一的手机无线充电配置。不过那些都是在空调屏幕的背面，操作并不顺手。
地台的设计非常规整，功能区域划分清楚。档杆为机械式，手感很不错。档杆左侧电子手刹和自动驻车为全系标配，手动挡车型也没有落下。
驭智型和乐享型带有常规尺寸的电动天窗，其余车型均采用可开启全景天窗。
前排座椅尺寸宽大，坐垫长度不错，对大腿的承托到位。靠背两侧包裹并不明显，符合其定位。两款低配车型座椅采用织物面料包裹，手动调节。其余车型均为超纤皮材质包裹，并带有前排座椅加热，驾驶员座椅电动调节、位置记忆和迎宾功能。在这个价位已经是非常全面了。
前排中央扶手尺寸较大，位置固定。表面为软质材料包裹，触感不错。扶手箱内空间规整，但是容量一般。
门板上部有大面积软质材料覆盖，手感不错。下方储物槽容积较大，能放下不少零碎物品。
后排座椅的面料和花纹都和前排座椅没有区别，触感适中，乘坐舒适。地台中央有凸起，但是高度很低，不会给后排乘客带来什么影响。
后排出风口，一个USB接口以及一个12V电源接口都是全系标配，下方储物格空间够大，很实用。
后备箱容积虽然没有给出具体数字，但是掀背式车身的好处在这里尽显无疑。无论纵深还是宽度都很不错，而高度更是远超同尺寸三厢轿车，上方硬质隔板也可以创造接近封闭的空间，使这部车的实用程度好过同级别绝大多数对手。此外还可以按比例放倒后排座椅靠背，进一步扩展储物空间。
地板下方为小备胎，随车工具整齐的摆放在备胎中央的储物格内。
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