胃口真大！这些中国新车企开始赚欧洲人的钱了！

当造车新势力品牌成立之时，很多人认为这只是一个空壳公司；当造车新势力概念车图曝光时，很多人认为这只是PPT；当造车新势力实车上市后，很多人认为这车销量寥寥无几；而当如今一众造车新势力车型月销破千后，才逐步打破人们对其的负面认知。

如今造车新势力已经倒下一批，也成长起来了一批，而这批已经成长起来的造车新势力甚至已经不满足于国内，选择了向海外试探性进军，打开了出口的新业务。

近日，小鹏汽车在挪威正式交付了首批100辆小鹏G3，而这100辆车型已经向分布于挪威28个城镇的用户交付。据悉，这是小鹏首次向海外出口车型，意味着小鹏汽车海外之旅正式开启，海外版将改名为小鹏G3i。

作为小鹏首批海外车型，早在9月份这批新车就已经集结于广州新沙港，并且搭乘滚装船向着远洋起航。由于疫情的影响，原本预计在 2020 年 11 月交付的车型延后一个月才到达。

而作为小鹏汽车联合创始人兼总裁的夏珩，在小鹏G3i向海外发运时表示：“第一批欧洲版超长续航智能 SUV 小鹏G3i 今天正式启运挪威，我们感到十分自豪。这标志着小鹏汽车从产品研发、智能制造到市场拓展等各个方面都迈进了新的一步，开始接受海外消费者的检验。”

作为海外版车型，小鹏G3i的NEDC 续航里程为 520 公里，国内460公里续航版本并未向海外提供。此外在在硬件和软件两方面，小鹏G3i也针对欧洲以及挪威的当地法规认证标准，以及市场需求进行了调整。

此外在车载智能系统方面，中控大屏之下隐藏的Xmart OS 系统也已经适配英语，语音助手小P也换装为“Hi Xpeng”，支持英语语音识别对话。并且导航装载了当地流行的地图应用，且支持手机App远程操作车控功能。

而小鹏引以为傲的超级自动泊车辅助功能得以保留，系统囊括超声波雷达、高清摄像头、毫米波雷达在内 20 个传感器的自动驾驶辅助系统。

价格方面，小鹏G3i在挪威的售价约为35.8 万挪威克朗，换算等于27.27万元人民币。相比之下，国内顶配版本的小鹏G3价格仅为19.98万元。

小鹏汽车之所以选择挪威作为其进军海外的首站，主要原因还是因为挪威有着利于电动汽车政策，针对纯电动汽车制定税收优惠政策，以及完善便捷的基础设施。

此外作为发达国家，挪威国民对于电动汽车的认可程度也更高，是目前全球电动汽车市场占有率最高的国家之一。这种种原因，都更利于小鹏G3i更容易打开销路。

除了小鹏汽车以外，其他造车新势力品牌同样也有不少已经出口，或者是准备出口海外。

爱驰汽车

在今年5月份，首批500辆定制欧版爱驰U5在江西上饶举行了启运仪式。这批新车将出口到法国，用于法国科西嘉岛内汽车租赁业务，而这也是爱驰汽车首次出口海外。

在这之前，爱驰U5原型样车早在去年就以总里程长达15022公里的行驶距离完成了亚欧穿越挑战，同时创下了吉尼斯电动汽车驾驶距离世界纪录。除了营造噱头以外，爱驰U5也证明了自身可靠的品质。

并且2019年，爱驰U5通过德国TÜV颁发的欧盟整车认证，在今年三月份，爱驰U5还在德国斯图加特举办了欧洲发布会，宣布爱驰U5的海外正式发售。

Polestar

作为沃尔沃与吉利共同成立的新品牌，Polestar本身就是供应全球市场，其总部也位于瑞典哥德堡。不过，虽然极星所有产品均由欧洲设计研发，但却是在中国生产制造，因此其也成为中国出口海外的造车新势力代表之一。

早在去年，位于成都的Polestar生产基地目前也进入完工前的最后阶段，将于下半年正式落成并投产Polestar 1。但作为售价145万元人民币插电混动车型，Polestar 1并非是走量车型。

真正主力车型是其首款纯电动轿跑车型Polestar 2，新车搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统，综合最大功率达408马力，峰值扭矩为660牛•米。零百加速时间仅为4.7秒，并且拥有450km的NEDC 工况续航里程。

在今年6月份，Polestar极星方面宣布首批Polestar 2已经运抵比利时泽布吕赫港，并且在接下来的几周内逐步交付到了交付到瑞典、挪威地区的用户手上。此外，后续Polestar 2还将供应比利时、德国、荷兰、英国、瑞士等欧洲主要电动汽车市场。

蔚来汽车

从首款车型上市到如今仅两年多时间，蔚来就已经向世人证明了其成功。本月，蔚来汽车公布了今年的销量成绩，其前十一个月累计交付36721台，同比上涨111.1%，自2018年6月至今累计交付68634台。

而在国内的初步成功，也让蔚来更有信心踏向海外市场。在11月有媒体透露，蔚来正筹建出海事业部，内部代号暂定为“马可波罗计划”，旗下车型将销往欧洲，而海外第一家NIO House或将落地丹麦哥本哈根。

此前针对一些电动车企业纷纷出口到海外，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪表示，“一些企业宣传自己往欧洲运车，这种找个经销商送出去了就好了，没啥困难，但蔚来不愿意做这种一锤子买卖。”

如今蔚来在国内市场已经稍有建树，除了车型本身拥有不俗的产品力以外，蔚来出口业务的核心也将以服务为主，包括服务无忧、一键加电等独特业务。

之所以全部造车新势力都将出口的重心放在欧洲，主要原因还是得益于欧盟如今对纯电动车的油耗态度。与国内补贴逐年递减，完成优胜劣汰不同，欧洲市场近年来补贴力度不减反增，欧盟27个成员国中有23个国家出台了新能源车激励政策。

其中如法国、德国、荷兰、挪威、丹麦、西班牙等11个国家还采用补贴和税收双重优惠，有些国家每台纯电动车的补贴额度高达5000欧元以上。

例如德国支出1300亿欧元用于经济复苏计划，其中一部分将对电动汽车买家的优惠增加一倍，只要车主购买净标价在4万欧元以下的纯电动汽车，将有资格获得9000欧元的补贴。

此外，欧洲市场并未对欧洲以外车企进行太多限制，只需满足欧盟整车认证即可通过当地代理商进行销售，即可享受到足额补贴政策。而补贴将直接发放给消费者，也更容易转化了销量。

此外根据销量统计，今年1-11月欧洲市场新能源乘用车累计注册量突破105万辆，超过中国市场的90.5万辆。在今年国内新能源车辆销量大涨的情况下，欧洲大概率将领先中国，成为全球新能源车第一大市场。

目前欧洲销量最高的纯电动车型为雷诺Zoe、大众e-Golf、现代Kona EV。而造车新势力的优势在于，有着更大的空间，更智能化的座舱，更齐全的驾驶辅助系统，更高的续航里程，从而营造出更高的性价比。

相比于国内愈发苛刻的补贴标准，以及如广汽埃安、吉利几何、长城欧拉等一众自主传统车企的入场带来的惨烈厮杀，欧洲如今可以称得上是一片温床。因此，造车新势力也抓住了国外开放市场的机会，选择纷纷踏足欧洲市场。