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汽车品评 2020年终盘点(序篇):汽车行业十大关键看点

汽车品评 3022浏览 2021-01-06 IP属地: 未知

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策 划 | 汽车品评编辑部
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途多舛的2020年,疫情、经济的动荡与每个人的生活息息相关,我们所处的汽车行业同样经历着深刻变革。


在这不平凡的一年中,挑战与机遇并存,我们见证过悲情的离场,也领略过复苏的决心。

经过疫情与产业转型的洗礼,各种新政策、新营销、新格局、新纪录等相继涌现,中国汽车产业更加坚定地走上了量变向质变的进化之路。
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站在2021年的起点上,我们整理出2020年度汽车行业十大关键看点,以梳理行业发展轨迹,洞察未来新走向。

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疫情以来,面对车市下行和疫情的双重挑战,国务院和多部门相继出台汽车下乡、以旧换新等刺激消费措施,进一步稳定和扩大汽车消费。

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佛山、广州、长沙、珠海、重庆、郑州等多个城市和地区相继推出汽车消费刺激政策,范围涵盖新车购置补贴、增加号牌指标、鼓励以旧换新、新能源汽车下乡等。
 

在2020年这一动荡环境之下,各地政府以政策为消费者提供实实在在的福利保障,可以说汽车行业总体乐观的发展态势离不开各地政府的努力。

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2020年是汽车直播的爆发之年——这并不只是“黑天鹅”触发的意外事件,而是新时代背景下,传统车企数字化转型的必然趋势之一。
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相比过去,车企高管和营销人纷纷入局,以真人出镜方式“云卖车”,成为车企真实与用户沟通互动,塑造接地气品牌形象的重要契机。

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年初疫情导致的停工停产使得汽车产销量急剧下滑。据中汽协统计,2月国内汽车产销同比分别下降79.8%和79.1%,1-2月,汽车产销同比分别下降45.8%和42%。
 
伴随生产经营的有序恢复,3月之后产销情况不断好转;4月销量迎来“触底反弹”,出现全年的首次增长;到11月,我国汽车产销已连续8个月保持增长,其中已连续7个月销量增速保持在10%以上。
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2020年1-11月,我国汽车产销分别完成2237.2万辆和2247万辆,同比分别下降3%和 2.9%,中汽协预测全年汽车产销量有望达到2500万辆左右,降幅收窄至2%以内。

相比于全球汽车市场而言,国内车市能在经济下行及疫情的夹击下取得如此成绩实属不易。
 
中国汽车产业展现出的强大韧性,给全球车企吃下了“定心丸”,即将到来的“十四五”时期,中国汽车市场也有望保持低速高质量增长态势,这也将为中国汽车产业发展带来新的机会。

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在新冠疫情以及新能源汽车补贴逐渐退坡影响下,2020年上半年新能源汽车市场呈低迷状态,销量低于2019年同期。
 
2020年4月23日,财政部发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,该《通知》延长了补贴期限,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底,并且补贴退坡力度和节奏得到平缓。
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2020年11月2日,国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》。明确了未来15年新能源汽车产业的发展方向,进一步表明了国家推动新能源汽车产业发展的决心。

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当大潮退去,没有得到市场真正认可的车企,等待它们的只能是淘汰。一个汽车品牌想要长久生存下去,唯有坚持创新,不断提高产品力。
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强者愈强、弱者愈弱。我们看到优势车企正在大放异彩,吉利、长城、长安正积极布局,进军“新四化”;

我们也看到边缘车企无奈退出中国汽车舞台,其中不只有一汽夏利、众泰、力帆和华晨这样的自主品牌,也包括东风雷诺、东风裕隆等合资品牌。
 
值得欣慰的是,弱势车企的淘汰是产业和消费者共同走向成熟的结果,国内汽车行业的高质量发展将拥有更加坚实的基础。

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2020年,市场见证了造车新势力愈加严重的两极分化,在头部企业享受上市机遇与挑战的同时,淘汰赛也在加速。

博郡、赛麟、拜腾等纷纷倒下,2018年国内的52家造车新势力,如今只剩下9家。
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在蔚来、小鹏、理想先后完成赴美IPO之后,下半年以来威马、哪吒、零跑、天际、爱驰等新势力科创板IPO资本动作也愈发密集。

对于我们这些旁观者来说,应该冷静看待资本市场的狂欢,与传统车企相比,新能源车企股价的高涨更像是“空中楼阁”,一切还要看自身实力。

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2020年中,特斯拉的市值一路扶摇直上,超过了两大老牌巨头——大众汽车集团和丰田,在汽车领域登顶。而后,特斯拉的市值不断飙升,在年末已突破6000亿美元。

但伴随着掌声的同时,特斯拉也负面频出。
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在自燃风波之后,特斯拉最近又被曝光出不踩油门自动加速等问题,此前其他质量暴雷更是不计其数,人们对特斯拉的安全性和稳定性多次产生质疑。

此外旗下车型每一次降价之后,虽然批评不断,但都带来了更多的订单,究竟会如何发展,还需静观其变。

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近年来自主品牌汽车在冲击高端的路上从未停止,吉利的领克、奇瑞的星途、长城的WEY等已逐步打开市场,但在今年最耀眼的,还要属销量稳步上扬的一汽红旗。
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回顾2020年,一汽红旗在H5、HS5持续畅销的同时,其推出的重磅车型H9、E-HS9也广受消费者关注与好评。

临近年底,红旗汽车全年整车产量已突破二十万,同比提升100%,实现了历史性的跨越,也重塑了二线豪华车市场新格局。
 
随着新能源汽车市场的热度不断升温,新能源汽车高端化则成为了传统车企发力的重点。
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东风汽车集团发布了旗下全新高端电动品牌——岚图;北汽集团旗下高端纯电品牌ARCFOX首款量产车型上市;长安汽车与华为、宁德时代联合打造全新高端智能汽车品牌。

此外,上汽和阿里巴巴联合打造的“智己汽车”也在稳步推进。

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11月11日,《智能网联汽车技术路线图(2.0版)》在“2020世界智能网联汽车大会”上正式发布,计划到2035年,中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成,网联式高度自动驾驶智能网联汽车大规模应用。

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这是一份定调未来15年技术路线的顶层设计文件,该战略拟定了构建协同开放的智能汽车发展体系,但仍强调中国标准,强调单车智能之外的网联化,显示出独特的智能汽车中国路线。

它的发布意味着智能网联已经成为汽车产业转型升级的一个重要战略方向,也会是未来车企们争相角逐的新战场。

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近两年,中保研碰撞测试成绩愈发被公众所关注,其在业内外的影响力也在大幅提升。一款车型中保研测试的成绩将直接影响到该车的口碑与销量。
 
2020年6月,一场关于广汽本田皓影碰撞测试数据的发布疑云再次将中保研抛在聚光灯下,经过多轮事件发酵之后,中保研一度陷入长达数月的沉寂。

12月,经过内部流程调整,中保研在争议中复出,其公布的成绩依旧具有很高的参考价值。

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我们看到,针对此前中保研曝出的某型车质量缺陷,车企已经在其最新款车型上,通过结构优化等措施补齐安全性短板,在最新一轮测试中拿出了令人满意的成绩,这侧面印证了中保研对我国汽车制造业切实的正向影响力,最终受益的仍将是广大消费者。

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面对未来,“新四化”浪潮势不可挡,高质量发展稳步推进,更激烈的竞争形势一触即发。剧变的时代,车市终将走向何方?
 
即日起,汽车品评特别推出“年度十大”系列盘点,从多角度细数2020年车市沉浮。

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