哈弗初恋(参数|询价)上市后，又给中国品牌紧凑级SUV平地一声雷。从定位看，它是入门级紧凑SUV，在内部产品线中正好在哈弗M6(参数|询价) PLUS之上，但得益于出身柠檬平台，新架构新技术多配置又让它有越级的整体品质表现。初恋上市共4个版本6款车型，大一大二分别有手动挡和自动挡版本，大三大四版本为自动挡。这6款该如何选购，哪款又更适合你呢？

先来了解下初恋的概况，从车型名到配置名到配色名全部贴靠校园文化，外观颜色共有6种：领巾红、黑板黑、粉笔白、铅笔灰、天空蓝、操场绿；内饰颜色共有五种：黑色、黑灰、黑红、黑棕、黑绿。

它目前的售价区间在7.89万—11.29万元，购买初恋可以享受四重礼：

初恋金融礼：包括至低0首付或36期0息或0月供；

初恋流量礼：基础流量终身免费，3年免费尊享服务+娱乐服务；

初恋升级礼：车辆网联FOTA升级权益；

初恋暖心礼：价值1000元车主暖心大礼包。

手动大一版（7.89万）：舒适配置寒酸，但智能科技不含糊

哈弗初恋全系1.5T发动机，在动力总成上并没有区分，这款手动大一版是全系最低配置，它匹配6速手动变速箱。安全配置上，最基本的前排2个主气囊是有的，但也就仅此而已了。此外还有后倒车雷达但无倒车影像，自动驻车和上坡辅助也都在最低配出现了，还算不错。

难得的是哈弗初恋全系标配中控大屏，中低配尺寸为10.25英寸，高配尺寸为12.3英寸，并且全部支持FOTA升级和车联网功能，对于娱乐智能互联这方面的需求完全不用担心，比起某些最低配车型中央只有小黑板来说，这款最低配至少算不上鸡肋车型。

但在内外精致度上最低配车型就稍显寒酸，它的前照灯源都是卤素配置，方向盘是塑料的，座椅是织物的，中央仪表盘是3.5英寸的半液晶显示屏，座椅是手动调节的，空调也是手动的。在使用舒适度上肯定是不那么友善的。

整体看这款全系最低配的车型能够保证最基础的用车需求，当然如果预算不紧张并且作为家用的话，还是不太推荐的。

自动大一版（9.19万）：比手动挡贵出1.3万，配置基本没变

大一版的自动挡车型比手动版本贵了1.3万，除了一个7速湿式双离合变速箱外还增加了什么呢？除了多了个方向盘换挡和中控系统多出导航功能外，没了。配置基本参照手动大一版车型，那放在9万级购车预算下，是比手动大一版还不推荐的车型。

手动大二版（8.69万）：比手动大一版贵8000，各方各面却变得很实用

手动大二版是全系车型里的次低配，比起最低配的手动大一版贵出8000元，这8000块相比大一自动版和大一手动版那1.3万的差价比，可是实惠多了。8000元换来了什么？方向盘和座椅都变成仿皮材质，手动空调变自动空调，终于有了无钥匙进入，车窗一键升降从主驾驶变成了全车，后排中央有了扶手，前排多了两个侧气囊，支持倒车影像+陡坡缓降，还配置了行车记录仪。

虽然都是手动版本，但大二的手动挡可是实用太多了，在安全、精致、舒适、科技等方面全方位升级了，这8000块花的值。放在不到9万预算条件下，能够接受手动挡车型并且认可哈弗大品牌的品质的消费者，合适入手。

自动大二版（9.69万）：除了灯源还是卤素的，剩下的已经很有性价比

来到自动大二版，它相比手动大二版贵了整1万，这个差价相比大一自动和大一手动的1.3万差价可合适多了。但合适的不只是价格的差值，除了多出来的这个7DCT变速箱外，重点在于中国消费者而言很在乎的一个配置：可开启式的全景天窗出现了。

此外方向盘换挡、多种驾驶模式切换也随之出现。不过直到大二，它的光源还是卤素，除了这点外，自动大二版应该算是全系最具性价比的一款车型。

大三版（10.49万）：全系性价比之最

大三版开始已经没有手动版了，它比自动大二版贵了8000元，轮胎规格从17英寸变成18英寸，前后排头部气帘开始出现，倒车影像升级成全景影像，仪表盘升级成全液晶仪表，主驾驶座椅变为电动调节，中控屏从10.25英寸升级为12.3英寸，A柱开始出现面部识别探头，车灯光源变为LED，并且有了64色氛围灯。

单从8000元的差价看，这个大二到大三的升级更值，大三才开始有了哈弗初恋该有的样子，也没什么能让你挑毛病的配置了，全系性价比之最。

大四版（11.29万）：主动安全配置到位，但价格稍贵

作为全系顶配车型，大四版比大三版又贵了8000元，这次主动安全配置开始配齐，并线辅助、车道保持、车道偏离预警、道路标识识别、主动刹车、倒车车侧预警应有尽有，定速巡航升级为全速域自适应巡航，增加了前倒车雷达、自动泊车、无线充电、HUD抬头显示、前排座椅加热、自适应远近光、后排出风口。

大四版主要在安全配置和科技配置上进一步提升，但现在售价已经提升到11.29万，这个价位可以选择同样大品牌的吉利或者自家哈弗第三代H6里有性价比的车型了，从经济实用性角度考虑，全系顶配车型日后保值率很低，更大尺寸配置不寒酸的产品是更好的选择。

总结：

哈弗初恋本身在车身架构、做工品质上已经在这个价位级别有着越级的水准，其实他的品质不能光靠配置表的功能堆叠来证明，大家在实际体验后能体会到它和一些性价比高而品质感不强的中国品牌车型的区别，大三版车型是全系最值得购买的版本。