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潮酷态度 试驾奇瑞艾瑞泽5 PLUS
汽车大内零零扒 713浏览 2021-01-21

奇瑞艾瑞泽5(参数|询价) PLUS于2020年12月18日上市,售价区间为6.99—9.99万元。艾瑞泽5 PLUS定位为一款面向年轻消费者、具有全球品质的产品。奇瑞希望通过它展现年轻人对生活的”潮酷态度“。想要满足当今年轻人越发挑剔的眼光,既要有非常实惠的价格,又要有巅峰颜值,还要有强悍动力和各种黑科技。面对市场挑战,奇瑞艾瑞泽5 PLUS是在迎合潮流喊口号,还是真的有备而来呢?

双前脸设计

奇瑞基于全球化的设计和研发体系,以及国际先进的品质标准和供应商体系来打造艾瑞泽5 PLUS。这是得益于艾瑞泽系列畅销80多个国家和地区,全球收获近70万用户青睐的大背景。作为一款中型三厢轿车,怎样才能吸引到年轻人的目光呢。在承袭LIFE IN MOTION 3.0设计理念之上,打造出新世代双前脸设计。以“凌厉风尚”和“大气风范”两种造型满足新世代消费者对“动感”和“气势”的不同选择。奇瑞通过这种“一车双脸”的聪明玩法,兼顾了多种风格取向。

奇瑞分别为两款设计命名“小艾”和“小泽”,小艾定位“凌厉风尚”,设计更显激进和动感。前脸图形特征呈现“X”形元素。锋锐镀铬饰条勾勒出星刃式哑光亮黑格栅,搭配凌厉的雾灯造型,视觉冲击感十分强烈,随时唤醒澎湃激昂。小泽定位“大气风范”,设计更显沉稳和雅致,前脸图形特征呈现六边形元素。中网采用展翼式横向亮光格栅,与飞燕式日行灯相融。

艾瑞泽5 PLUS整车尺寸为4680×1825×1490mm,轴距2670mm,拥有同级罕见的1825mm超宽车体。其车身侧部融入了能量美学,下倾的特征线营造出一股向前俯冲的势能。翼子板与前门处贴有动感的ARRIZO镀铬徽标,很好地配合特征线做出动感的姿态。

不同于前脸造型,小艾和小泽采用统一的尾部设计。其采用流行的贯穿一体式尾灯,只是灯组还是分割布置,中间由奇瑞英文标识隔断。转向灯采用渐进式流水灯效,很显高级与时尚。镀铬双排气管装饰也是流行设计,实为单排气管。

后备厢容积为570L,两侧轮拱显得稍大。后排座椅靠背可以放倒,可以帮助拓展储物空间。

试驾车型采用205/50 R17的佳通GitiComfort F22轮胎,车轮亦提供16吋多幅双色轮毂、17吋钻石切割镜面刀锋轮毂的选择。此外,艾瑞泽5 PLUS(参数|询价)还获得C-NCAP五星安全标准,其安全性毋庸置疑。

生活移动空间

艾瑞泽5 PLUS的座舱基于“宽体、环抱、舒适”概念设计,提供跃动“黑红双拼、前卫黑金双拼、质感纯黑”三种内饰色彩方案。“律动之翼驾舱”以驾驶者为中心的黄金夹角布局,中控倾斜布置便于驾驶者操作。在智能配置方面,艾瑞泽5 PLUS拥有13项雄狮智驾系统和雄狮3.0智云交互系统,后者实现了AI人脸识别、AI智云管家、AI智云互联远程车辆控制和AI增强型自然语音交互功能。而且在这个价位还标配苹果CarPlay等手机互联功能。

双10.25吋大屏是内饰又一大亮点,10.25吋高清触控中控屏不仅拥有1920*720的高分辨率,更内置3套视觉主题。10.25吋智联多功能液晶仪表可根据用户喜好切换主题,更可实现分界面显示导航等信息,让路况和车辆情况更便于读取。极光之弦贯穿式空调出风口贯穿整个仪表板,提升了视觉宽体感和精致感。三辐式平底方向盘显得很动感,握感也很优秀。

宽体副仪表台便于布置和操作众多功能键。精致小巧的电子换挡杆操作感好,手机无线充电功能非常实用。空调面板采用触控加旋钮设计,操作更简便。

与国际一流汽车座椅供应商安道拓Adient合作研发的立体包裹式座椅,实现了艾瑞泽5 PLUS超越同级的乘坐体验。加厚的侧翼实现更贴合的侧面支撑。由多层材质构成,包括皮革层、复合层、软泡层和双硬度发泡等。

座舱自清洁功能实现N95级生态健康座舱。

黄金动力

艾瑞泽5 PLUS全系拥有8个款型,装备1.5L发动机和1.5T涡轮增压发动机,前者最大功率85kW,最大扭矩为143N·m;后者最大功率115kW,最大扭矩为230N·m,传动系统匹配5挡手动和CVT无级变速箱。本次试驾车型采用1.5T+CVT的黄金动力组合,该配置已广泛应用在奇瑞产品线上。

起步后的初步感受是油门和制动踏板空行程均较长,初段反馈不明显。油门需深踩至1/2才能获得良好的反馈,因此起步比较缓和,不用担心闯动问题,日常跟车不太累。当油门踩下1/2行程之后,能够感受到这台1.5T发动机爆发带来的更充沛动力。

艾瑞泽5 PLUS拥有ECO经济和SPORT运动两种驾驶模式,切换键设置在仪表板左侧。在SPORT运动模式下,油门的反馈和响应更积极,发动机维持更高转速。此外,得益于来自万里扬的模拟9挡CVT变速箱,可通过小巧的电子挡杆切换到手动换挡模式,自行寻找换挡时机、增加驾驶乐趣。转向的手感偏沉,有一定回馈力,精准度也算优良。

在动力方面,艾瑞泽5 PLUS的表现完全可以应付日常使用需求。时速80km工况下动力够用,超车也很轻松。但当超过时速100km后,小排量发动机的天生弱势导致中高速段提速弱一些,发动机舱噪声也较为明显。CVT变速箱始终带来不错的换挡平顺性,但降挡反应有点慢。

艾瑞泽5 PLUS的底盘为前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。整体调教风格确实偏向运动和硬朗,同级表现达到中上水平。在超车并线时,能明显感到侧向支撑很到位。面对路面的小起伏均可从容化解,但面对高减速带和坑洼路面时,后悬架有明显的弹跳,乘坐舒适性有所下降。当时速超过100km时,发动机噪声和风噪均较为明显。

顶配的艾瑞泽5 PLUS还支持L2级别驾驶辅助,包含LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统等13项辅助功能。艾瑞泽5 PLUS全系拥有十大标配:ESP 9.3、胎压监测、倒车影像、真皮方向盘、皮质座椅、10.25吋大屏、自动大灯、PEPS、四门一键升窗、定速巡航。丰富的标配堪称是艾瑞泽5 PLUS制胜市场的一大撒手锏。此外,艾瑞泽5 PLUS还获得了国际著名研究机构J.D.Power的认可,在2020年IQS和VDS中型基础轿车排名中,艾瑞泽5 PLUS分别获得中国品牌第一。

在J.D.Power 2020年IQS和VDS中型基础轿车排名中,艾瑞泽5 PLUS分别获得中国品牌第一。

凭借独具创意的双前脸设计,让喜欢运动的选小艾,喜欢沉稳的选小泽。黄金动力组合的表现完全满足日常出行需求,在SPORT运动模式和手动换挡模式下也可以耍酷。偏向硬朗的底盘调校和沉稳的转向满足一定激烈的操稳需求。雄狮智驾系统、L2级驾驶辅助和丰富的标配大幅提升了驾乘体验,满足那些什么都想要,又囊中羞涩的年轻消费者。总之,虽然艾瑞泽5 PLUS仍有可以改进的地方,但作为一款面向年轻人的十万元级中型三厢轿车,价格、颜值、动力和科技样样都有,赢得年轻用户的青睐应该不难。

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