当前位置 爱咖号首页 思皓A5:A柱弯不弯,大众说了算

思皓A5:A柱弯不弯,大众说了算

趣车坊 2238浏览 2021-01-26 IP属地: 未知

1月21日中保研发布了嘉悦A5 2021款 1.5T+6MT 智行版精英型的碰撞成绩,耐撞性与维修经济性指数P(较差)、车内乘员安全指数A(良好)、车外行人安全指数A(良好)、辅助安全指数G(优秀),其中A柱出现明显弯折,车顶变形。

思皓A5:A柱弯不弯,大众说了算


有小伙伴不禁要问了,中保研测试的是2021款嘉悦A5,和思皓A5有什么关系。这个问题问得好,起初小编也有着同样的疑惑,翻遍江淮旗下所有产品,发现在售车型均为2020款,并没有2021款车型,难不成中保研测了寂寞。

思皓A5:A柱弯不弯,大众说了算


实则不然,在去年的时候,官方已经表明江淮旗下嘉悦系列车型会逐步过渡到大众(安徽)旗下,彼时大众(安徽)被称为江淮大众。经过对比,我们可以发现,中保研测试的这款车型,实则是思皓A5。

思皓A5:A柱弯不弯,大众说了算


我们先抛开A柱弯折不谈,从品牌上可以看出大众与江淮在企业内部存体系混乱,从而导致产品体系逻辑不明晰。虽然明面上大众拥有绝对话语权,但是产品本质依然出自江淮,这一点我们需要认清。

思皓A5:A柱弯不弯,大众说了算


虽然大众对思皓有着绝对的冠名权,但从目前来看,大众的参与也仅仅是停留在表面,思皓系列车型依然由江淮生产制造,借用网友的一句话:思皓A柱弯折,看来是继承了帕萨特的“优良”基因!

思皓A5:A柱弯不弯,大众说了算


在与大众牵手之前,江淮在乘用车领域一直平平无奇,可以说是处在市场的边缘,一度被外界认为靠代工存活。与大众加深合作关系后,本以为会有一个质的突破,没想到除了在外观上的改变之外,并没有任何德系元素,这也是一大迷惑行为。

思皓A5:A柱弯不弯,大众说了算


小结:企业内部体系混乱,产品逻辑不明晰,思皓A5碰撞成绩不理想,归根结底还是大众不作为,江淮在质量上又没有质的提升,原地踏步,销量上自然没有任何起色。

A柱的弯折势必会侵入乘员舱,测试结果表明,思皓A5在正面25%偏置碰撞中对车内乘员的伤害很大,一方面是由于A柱造成的,另一方面由于没有配备头部保护安全气囊,导致假人头部横向移动过渡,故而在安全方面的成绩并不理想。

思皓A5:A柱弯不弯,大众说了算


在低速碰撞中,思皓A5的成绩可谓是差到极点,正面碰撞中车辆维修经济性(满分24)得分为零,追尾碰撞得分为6分。本以为有了大众的加持,思皓会继承德系厚重的基因,没想到思皓还是一如既往的低质量。

思皓作为大众13个子品牌之一,时至今日已经三岁了,一直由江淮负责,看似亲爹的大众并没有精力来调校思皓,故而从里到外,思皓一直戴着江淮低劣产品的帽子。而当初提出来的“德品兼备,大众同行”,丝毫没有体现。

思皓A5:A柱弯不弯,大众说了算


总结:思皓A5在碰撞中A柱弯折,既在意料之中,又在意料之外。所谓意料之中,2019年帕萨特的测试就可以预料到;所谓意料之外,既然有了帕萨特的前车之鉴,为何思皓还不及时打补丁?

我们也希望思皓能够认认真真做产品,为我们带来真正的德系做工,而不是大众与江淮之间的资本棋子。

 
相关推荐
趣车坊 1.2万粉丝    2892作品 关注 废话少说,来看车!
推荐作者
弯道看车 关注
资深车评人,前《深圳特区报》汽车部主任
车轮哥 关注
记录老外在中国的汽车生活。
大内密探零零车1 关注
汽车媒体从业14年,记者,中汽联车手,爱卡十年工作经历,超卡
大付撕车 关注
大付撕车是汽车视频类栏目。栏目主张正确的选车观,为重度选车纠
SCC超跑俱乐部 关注
SCC超跑俱乐部
Soul车 关注
资讯类自媒体
海阔试车 关注
汽车圈里摸爬滚打,一起聊聊汽车的那点事
二手车大智慧潘 关注
中国二手车自媒体联盟联合发起人,行业深度观察者。
全部爱咖号