在当下，CVT变速箱的应用范围相当广泛，从卡丁车、割草机、摩托车、拖拉机、甚至在坦克，F1赛车领域都有使用，可以说，是一款好使好用的“万金油”。
曾经的威廉姆斯FW15C赛车曾采用CVT变速箱进行测试，其表现获得车手的赞赏，可惜之后被FIA禁止。
然而，如此具有泛用性，表现又突出的CVT，却一直不受消费者的青睐。最重要的原因，在于搭载CVT的车型在起步时表现不够爽快，甚至有点拖沓。这也是不少厂商为之烦恼的问题。
而对于丰田来说，他们在推出TNGA架构后，不仅让全系车型的核心技术得到了全面升级，还针对CVT既有的不足，提出了一套极具首创性的解决方案，它便是Direct-Shift CVT变速箱。
全新黑科技，如何克服CVT不足？ 我们都知道，跟使用齿轮结构的一般变速箱不同，CVT变速箱依靠钢带摩擦力传递动力，两组分别由两个锥形轮组成的V型滑轮结构，通过改变有效直径，从而实现不同传动比，正因如此，CVT可以在其传动范围内实现任何传动比，从而使发动机时刻保持在最适合的运转工况，获得较好的燃油经济性；另外CVT也不存在换挡间隙，非常平顺。
但CVT本身也有自己的弊端，除了初期难以承受较大扭矩以外（随着技术的发展，现行的民用车CVT变速箱已能承受较大的扭矩），最恼人的，是CVT起步阶段效率较低，换句话说，就是起步非常“肉”。
为了解决这个问题，丰田在它们的CVT中额外加入了一套齿轮，这套齿轮在起步/低速阶段会介入以传递动力；而到了中高速域，齿轮会将工作再次交给钢带，以保证平顺流畅的动力输出。可以说，Direct-Shift CVT系统在保留了CVT变速器的优良特性外，也改变了它在低速域的不足，这使得整套系统有着更高的效率，燃油经济性表现也更为出色——这也是不少普通消费者在购车时最为关心的一点，另外，Direct-Shift CVT相比普通CVT在结构上也未变得过于复杂，消费者也无需过于关心后期维护的问题。
6AT到Direct-Shift CVT，降级？升级？ 改款前的全新一代凯美瑞沿用的是老款的2.0L+6AT组合，经过多年的历练，这套系统可以说是非常成熟。而改款后的2019款凯美瑞则换用了TNGA全新研发的M20A+Direct-Shift CVT组成的总成。
从一些账面数值看来，全新的系统除了从6AT换成CVT后使得传动效率更高以外，M20A机器的输出也较过往的6AR-FSE输出更高（从原本的169ps/201Nm提升至178ps/210Nm），百公里油耗也更为出色（从原本的6.5L降至5.5L）。
而实际中的表现又怎么样呢？说实话，拿到试驾车时我依然对其抱以怀疑，甚至，这还是一台运动外观的凯美瑞，2.0L+CVT去推动一台凯美瑞运动版？难免会让这层怀疑加深。意料之外地，这套CVT的反应非常迅速，在起步以及低速阶段，它对我踏下油门的指令并没有任何迟疑，爽快之余，与发动机的匹配度也十分高，甚至能让你忘记，这178ps经由CVT过滤，还得去推动重量超过1500kg车身的事实。
值得一提的是，虽然丰田在这套CVT“加了料”，但齿轮与钢带之间相互切换的动作并不会为你造成任何困扰，它依然顺滑无比，运作起来也与一般的CVT无任何分别——只是变得更快。可以肯定的是，从6AT到Direct-Shift CVT，是一种极具积极意义的全面升级。
同级无出其右？
无独有偶，与凯美瑞同级的几款日系车型广汽本田雅阁、东风日产天籁等均采用了CVT变速器，丰田的Direct-Shift CVT在诸多细节上也较对手有所优化。
首先得益于起步齿轮的引入，这套CVT的传动比范围达到了7.5，作为对比，天籁为7.3，雅阁的G Design CVT为6.5，同时这也使得钢带的负荷减少（主要在于减少了起步/低速阶段的负荷），提高耐用性；其次，滑轮通过小型化降低了40%的惯性，从而获得更快的响应速度；另外，钢带的角度亦做了调整，从以前的11度调整到9度，将变速速度提升了20%。可以说，这套Direct-Shift CVT无论在技术含量以及效率等方面都远胜于同级对手，毫无疑问，也让2019款凯美瑞（2.0L车型）更具竞争力。
轮到你说： 你开过最好开的CVT变速箱是哪种？
全面解析萤火虫主被动安全设计，这小车太强了！
最近几年关于串并联型式发动机可以直驱的PHEV混动和串联型式的EREV增程式混动的争论是喋喋不休，两种混动在满电情况下差异不大，但在在高原亏电恶劣工况下究竟哪种混动更全面呢？今天我们找来了唐L DM 和 问界M7。
小米SU7 Ultra以52.99万元提供1548马力，单位马力成本仅342元，远超EVO9等情怀车的性价比。实测数据显示，SU7性能碾压传统情怀车，二手市场的天价溢价失去支撑。小米的技术平权宣告情怀税时代终结，消费者更倾向于选择高性价比的新能源车型。
舒适平权，大家庭用户出行新选择，试驾2026款东风奕派eπ008六座版
保时捷Panamera Turbo E-Hybrid在原厂标配的状态下就已经非常顶了，它可以带给你大型轿车的豪华以及舒适的感受，同时在运动模式下还有这类似911的驾驶感受！
第三代长安UNI-V到店！模拟用户购车，凭啥买它？
江淮1van“三全”新品上市，领航新能源物流车3.0时代
新手小白入门篇！达尔优COOL 68火力全开，性能越级、电竞无上限
领克900，让开车不止于开车，让赚钱不至于赚钱。
家庭出行、大空间、够安全，到底什么车才合适呢？看看这台瑞虎8L怎么样！
相信大家在买车、用车的时候，都难免遇到一些大大小小的问题，虽然问题不算大，但是就能让我们纠结上一段时间。师哥也经常在后台里收到不少网友关于购车的留言，最近在我们评论区里老有人在问马自达3昂克赛拉这款车的产品力和性价比如何，值不值得入手。 本文从价格、市场表现、动力系统、底盘悬架......
环抱大屏是焦点，第三排也舒适！体验新一代林肯领航员
东风汽车集团整合旗下三大自主品牌，成了奕派科技公司。这家新公司的成立，对我们消费者有哪些影响？
卡文乐迪的上市发布是一个行业利好，这是一部既能高效运营，又能带来生活快乐的“乐迪同款”。
思域不仅是一个代步工具，它也帮我维系了一种节奏，一种状态，让我在城市里活的有烟火气，也更有热情。
不止于大！吉利银河M9携五大同级第一而来 家庭出行迎来“AI时代”
比亚迪
随着智能辅助驾驶的迭代，天神之眼-B更加舒服和聪明。应对城区复杂路况再也不会“手忙脚乱”。
在汽车的世界里，总有一些车型，它们不仅仅是交通工具，更像是一种生活态度的象征。
京公网安备 11010102004670号