绝版V12动力！还配裸眼3D仪表盘+4D音响，全新迈巴赫S级

《我有车》原创新车报道：和近年来许多经典车型的换代一样，在老派观念和新潮思想的激烈辩论中，全新一代奔驰S级终究还是来了。作为行政级豪华轿车的代表之作，这一代奔驰S级再次摒弃了传统，将大胆创新呈现给了大众，其所带来的惊喜与震撼，直接盖过了网络上隔着屏幕口诛笔伐的键盘侠。而从新车刚上市就直接加价10万起的行情来看，为S级瞎操心的侠客们无疑都是奔驰眼里的小丑。

3-4年前国内奔驰S级车主的平均年龄已经不到40岁，并且呈现出逐渐年轻化的趋势，其中25-30岁的车主数量更是占据半数以上，正是对新鲜事物和突破创新感兴趣的年龄段，再加上中国庞大的汽车市场，奔驰在新一代S级上的变化也是非常合乎情理。

而在去年广州车展上，比全新一代奔驰S级更豪横的迈巴赫S级也已经亮相过了，尽管如今的迈巴赫早已和曾经的独立品牌理念不同，但不能否认其在目标消费群体中延续着自己的成功。近5年间，全球70%的迈巴赫S级销量都来自中国市场，奔驰为此还衍生出了GLS迈巴赫这一顶配近300万元的SUV，再从该车加价约等于一辆奔驰S级的行情来看，对于国内汽车消费心理这块，奔驰真是拿捏得死死的。

▲ 全新一代迈巴赫S级的传承与发扬

作为全新一代奔驰S级的迈巴赫版本，迈巴赫S级还是保留了诸多品牌元素，包括经典的立标和双M标识、直瀑式镀铬格栅、复古造型的大饼轮圈、双色车身等，无不在彰显着与众不同的尊贵地位。

不过为了HOLD住奔驰S级略显运动的外观，全新的迈巴赫S级也在细节处花了不少心思。下包围的贯穿式进气口用上了高亮镀铬饰条来点缀，与全车镀铬件形成呼应，带来更完善的整体效果；发动机盖中央的镀铬筋线则是对上世纪30年代的经典奔驰车型的致敬。

在全新家族设计语言的加持下，使得W223代S级的车头造型相比上一代更加扁平化，全新的大灯造型也更接近AMG GT四门系列那种动感设计。全新一代迈巴赫S级和奔驰S级都提供了智能数字大灯可选，每颗大灯都有三个LED光源组成的照明模块，通过130万片微镜对光线折射和引导后，可获得260万像素以上的照明分辨率，对于光线有着更清晰和高度精准的控制，从而达到官方所谓的“流星雨”效果。

整车侧面保留了传统豪华轿车短前悬和长车头、长轴距、长后悬的特征，3396mm的轴距更是比S级还长了18cm，带来更为宽敞的后排空间的同时，其完美协调的车身比例也更加凸显了庄重的气质。细节方面，迈巴赫S级的双色漆面中间增加了手工的贯穿式分隔线，同时独立三角窗得到了保留，还加入了隐藏式门把手，C柱的双M标识甚至拥有了独立背光，再次强调了尊贵的身份。

新车尾部设计是这一代奔驰S级争议较大的地方，尤其是倒三角形尾灯出现在这样一款标志性的顶级豪华行政轿车上，确实是设计方面的一大挑战，但也带来了格外减龄又前卫的视觉效果，还迎合了奔驰S级日趋年轻化客户群体所需要的新鲜感和潮流感。而尾灯与侧面线条的衔接，镀铬饰条的点缀，配合双色漆面的层次感，让整车依然有着强大的气场，同级别仍然能够坐稳大哥的地位。

▲ 令人震撼的车内贵宾室

如果说迈巴赫S级的外观还不够吸引你，那么新车的内部设计足以俘获大多数人。颠覆性全触控的设计十分有未来感，也为竞品们展示了什么是天花板级的“数字豪华”内饰氛围。12.8英寸OLED纵置中控屏、12.3英寸裸眼3D液晶仪表，再加上等效投影面积达77英寸的AR-HUD抬头显示，光是这些配置所呈现的效果，就有种一只脚踏入未来的前卫科技感。

如果说白天看这套内饰太过简约，那等到夜色降临，车内氛围灯完整映入眼帘，你绝对会被眼前的氛围所震撼。配合仪表盘的裸眼3D效果和第二代MBUX系统的强大功能，此时把玩新系统的乐趣会让你对触控按键的抱怨抛在脑后。

迈巴赫S级不仅能体验到高品质的柏林之声Burmester音响，与这30个扬声器搭配的还有8个振荡器，可以带来4D环绕立体声的效果，同时也能抵消掉来自路面的低频噪音。聆听音乐的同时也能享受到专属香氛系统带来的月桂香味，在大量木质装饰与真皮包裹的环绕下，坐在全新迈巴赫S级的后排，你会有着更极致的享受。

全新一代迈巴赫S级为最重要的后排座椅配备了更多强大功能。坐进后排独立座椅时，安全带会识趣的自动前移；靠背倾斜可调范围达19°~43.5°；通过“座椅舒适套装”，除了基础的按摩和肩颈加热功能，仿形座椅靠背还可提供更多调节方式来贴合乘客的体型；腿托调节范围也比之前增加了50mm，还带按摩功能，脚托调节范围也增加了10mm。

还有几个小细节能够体现出全新迈巴赫S级的尊贵享受。新车为后排提供了电动车门选装，可通过7种方式实现，让进出更加优雅；两个座椅都提供了对前排座椅位置和靠背角度的控制套装，以为后排乘客提供更好的视野；后排车顶的摄像头配合算法可实现动作感知，还支持手势开关车门、调节前排座椅和头顶遮阳帘；后排顶灯也可以实现动作捕捉来照亮需要光源的位置，满满的都是仪式感。

▲ 方方面面都拿捏到位了

安全方面，迈巴赫S级具备了创纪录的18个安全气囊，其中不妨奔驰独创的后排前部气囊、安全带气囊以及座椅侧气囊等。配合主流的L2级驾驶辅助系统，即便是没有地面标线的道路也能保持居中行驶，激光雷达、毫米波雷达和多个摄像头的协同工作也让新车具备了L3级自动驾驶的硬件基础，未来可以根据法规的完善配合OTA方式实现更高级的自动驾驶功能。

目前上市的奔驰S级仅搭载了一台直六3.0T发动机，而迈巴赫S级则用上了代号M176的4.0T V8发动机+48V轻混系统，并采用ISG直驱电机，匹配了9AT变速箱，在性能和平顺性上都有更佳表现。此外，迈巴赫S680还搭载了代号M279的6.0T V12发动机，并配备4MATIC四驱系统，尽管受排放限制最大功率由463kW调整到450kW，这可能是奔驰最后一次提供V12动力了，珍惜当下吧！

迈巴赫S级也配备了电子动态车身控制系统，这套系统可以为后排乘客提供更加舒适的乘坐体验，针对不同的路况作出预判，进而单独调节每个车轮的减震和弹簧力度；而和奥迪A8类似的侧碰撞保护功能也整合在了新车的安全配置里面，保证车内人员得到这个级别最好、最周全的保护。

《我有车》总结：受整个汽车行业电气化转型的影响，奔驰S级并没有沉浸在上一代所取得的成功之中，而是率先对自身进行了全面彻底的革新，这种魄力在奥迪宝马这几年的操作上是看不到的。这几年迈巴赫在国内市场的成功营销也使得自家产品大卖，反观宝马的阿尔宾娜一手好牌打得稀烂，传闻要复活的奥迪霍希也只是小道消息，迈巴赫S级目前在同级别已经是没有对手的存在了，能够超越它的只有自己。通过不断的创新前行，提前为目标群体勾勒出未来座驾的样子，这才能延续迈巴赫的成功。点赞关注《我有车》，我们只说干货！