同门间的较量，比亚迪S2对比元新能源，谁更值得买？

6月17日晚，比亚迪S2正式上市，新车共推出4款车型可选，补贴后的全国统一售价为8.98万-10.98万元。新车隶属于比亚迪全新的e系列矩阵，此外，比亚迪S2也是e系列继e1之后的第二款车型，是该系列的首款SUV。值得一提的是，通过比亚迪e1以及S2的定价便不难看出，e系列主打性价比，车型定价相比于比亚迪的王朝系列更为亲民，将更加吸引年轻消费者的目光。

作为比亚迪王朝系列下的一款小型纯电动SUV，元新能源在市场上有着相当不错的表现。在国内新能源车月度销量榜的前列，甚至是冠军位置，都经常能够看到它的身影。此外，在今年1-4月份中，元新能源全球共计销售30874辆，位居今年前4月全球电动车销量的第二名。与此同时，在今年比亚迪的春季新品发布会上，官方还推出了比亚迪元EV535车型，整车产品力进一步得到加强。

S2与元新能源同属比亚迪品牌旗下的纯电小型SUV，从补贴后的价格来看，元新能源则略贵于S2。再从动力方面来看，比亚迪EV360与比亚迪S2的综合续航里程也均为305km。那么，它们之间究竟有着怎样的差异呢？今天，湃客便选取了这两款车进行一场对比，看看谁更值得买。

元新能源采用比亚迪家族最新的设计语言，整体外观造型相比老款车型要时尚不少。镀铬饰条贯穿车标延伸至两侧大灯处，将中网划分为上下两层。此外，横条式的中网设计也使得整个前脸更显时尚。上扬的腰线、饱满的尾部以及双色车身的设计，都使其更具年轻性。值得一提的是，备胎后挂的设计也是这款小车的一个点睛之笔，对于年轻性与灵动感的提升也十分显著。

作为一款新车，比亚迪S2也不出意外的采用了比亚迪“当家”的Dragon Face设计语言。新车整体造型敦实且饱满，大体轮廓与元新能源较为相似。在中网部分，S2采用点阵式且一体化设计，与元新能源有着较好的区分，整体更具动感。与此同时，新车灯腔内的结构相比于元新能源也更为凌厉。此外，新车的尾门依旧保留了元的侧开方式，并且后门把手也和元新能源一样与右侧尾灯有着较好的融合，但“小书包”设计的取消则略显遗憾。

外观小结：比亚迪S2在外观细节处与元新能源存在些许不同，整体更具年轻、运动性。元新能源则显得更为精致，外挂备胎的设计也令其更具灵动感。

内饰方面，比亚迪S2的设计较为简约、新颖，整体采用大量平直线条处理。亮色面板的采用与银色元素的点缀，也很好的提升了年轻性。此外，8英寸全液晶仪表以及可旋转10.1英寸触摸中控屏的配备，也使得整车内饰科技感与档次感的提升尤为明显。与此同时，新车还搭载Dilink网联系统，娱乐性与易用性均得到较好的保证。值得一提的是，新车还采用旋钮式换挡机构，令操控面板更具简洁性。

相比于年轻、时尚的比亚迪S2，元EV360车型上内嵌式的中控屏、双炮筒式的仪表、中控面板上大量的按键布局以及类宝马风格的电子挡杆，都使得整车内饰略显传统。但进入到元EV535的车内，则不难发现其与比亚迪S2的相似。但相比于S2，元EV535的设计也略显保守，整体较规整，档把处采用也传统式的设计，但好在具备一定的精致感。

内饰小结：比亚迪S2的内饰设计与其外观造型一般，均突显其年轻化的定位，科技、时尚气息强烈。元EV360车型的内饰则相对简约、平实一些，具备不错的实用性与精致性，而元EV535车型则稍显老态。

两者都定位小型SUV，整体车身尺寸相差无几。

比亚迪S2的长宽高分别为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm。由于取消了“小书包”设计，比亚迪S2的车长较元新能源缩减了260mm，其它车身尺寸均保持一致。与此同时，两车在空间方面的表现也相差无几。包裹感出色的座椅以及近乎纯平的后排地台，均使得两车拥有令人满意的乘坐感受，但中间位置的头枕则均有缺失。此外，后排座椅还支持比例放倒。当后排座椅放倒后，两车均可获得一个较为可观且纯平的后部空间；再匹配上侧开的尾门设计，整体具备非常不错的灵活性。

空间小结：在小型SUV这一级别中，比亚迪S2与比亚迪元新能源的空间表现都较为不错，车身尺寸以及内部的空间布局也极其相近。

动力方面，比亚迪S2搭载了一台最大功率70kW，峰值扭矩180N·m的交流永磁/同步驱动电机，再匹配固定齿比变速箱，0-50km/h的加速时间为5.9秒，动力足以满足日常代步所需。此外，新车的电池组容量为40.62kWh，综合工况下纯电续航里程达到了305km。充电方面，新车在快充模式下需要1.1个小时，30分钟快充电量百分比为30%-80%。

相比于比亚迪S2，比亚迪元新能源则提供两种动力选择。EV360车型电动机的总功率为70kW，总扭矩为180N·m，电池容量为42kWh，工信部纯电续航里程为305km，快充时间为0.5小时，慢充时间为7小时。而EV535车型电动机的总功率为70/120kW，总扭矩为180/280N·m，电池容量为53.22kWh，快充时间1.1小时。此外，新车的工信部纯电续航里程达到了410km，提升较为明显。

动力小结：动力方面，比亚迪S2与比亚迪元EV360较为相似，但在电池容量方面S2则有所缩减，快充时间也略有增加。值得一提的是，电池是消费者对于纯电动车较为关心的部分，在这一方面，两车的电池组均提供8年或15万公里的质保。

比亚迪S2的补贴后售价为8.98万-10.98万元，比亚迪元新能源的补贴后售价为8.99万-13.99万元，元新能源要略贵于比亚迪S2。今天，湃客就选取10万和11万这两个价格段的车型进行对比，看看谁的性价比更高。

在10万元这个价格段，比亚迪S2可买到次顶配车型，而元新能源则可买到元EV360的中配车型。通过对比则不难发现，除了8英寸全液晶仪表盘以及驻车雷达等功能外，元新能源的其余配置都要比S2高出不少。像是元EV360上的前排侧气囊、车侧盲区影像、定速巡航、可开启全景天窗、原厂互联/映射、外后视镜电动调节/电动加热/锁车自动折叠以及自动空调等功能，都是S2所不具备的。

究其原因，无外乎就是受到国内补贴政策的影响。根据3月26日印发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》内容显示：自6月26日起，新能源汽车国家财政补贴将有所下调：续航里程250km以下的纯电动车型直接取消补贴；而续航里程在250km至400km之间的纯电动车型补贴金额则由4.5万元降至1.8万元。由此来看，上述两款车型均处于第二梯队。2019款的元EV360于今年3月上市，相应政策并未出台，其补贴还是遵循着去年的标准。而比亚迪S2则于近日发布，则响应了最新的政策。

通过对比不难发现，在补贴后11万元的价位段，仍能看出两者在配置方面的差异。但总体来看，在续航保持一致的基础上，比亚迪S2与元EV360在这一价格段上配置的差距被明显缩小。此外，再考虑到2.7万元补贴的落差，比亚迪S2能有如此的表现已经较为令人满意。

从本次对比来看，比亚迪S2拥有更显运动、年轻化的外观造型以及更具时尚感的内饰。而比亚迪元新能源则在配置方面略占优势。但随着国家对于新能源汽车财政补贴的下调，也就是大家所说的补贴“退坡”，湃客认为比亚迪元新能源的补贴后售价可能会在将来有所上调，与比亚迪S2拉开一定的差距。

如此来看，赶上“退坡”后的比亚迪S2在定价方面则较为良心，整体确实具备不俗的竞争实力，准备入手新能源车的朋友们不妨考虑一下。与此同时，面对即将到来的补贴退坡，作为消费者的你有什么样的看法呢？