哈弗H9在俄罗斯“参军”，看长城汽车如何决胜海外

近日，一条来自俄罗斯的消息引起了媒体和网友们的关注。

俄媒称俄国防部已经开始集中采购长城哈佛H9越野车，并作为俄军指挥机关的用车。报道称，俄罗斯联邦武装部队已订购了数十辆中国的哈弗H9 SUV，并计划再订购数百辆民用车辆。这个报道是由Kitayskiye avtomobili首次披露的，该报道引用了俄罗斯军队内部的消息来源。

该消息来源称：“哈弗H9 SUV赢得了向俄军地区总部的供应招标。这批车辆已经被送达俄罗斯军队。也就是说，这些装备已经通过了所有的严格的资格认证。哈弗H9将是主要的指挥车辆。合同期会延长一段时间。”

而按照俄罗斯的相关采购规则，俄军不得采购外国进口车辆。那这究竟是怎么回事呢？这一切还要从长城汽车布局海外开始。

“不走出去，只有死路一条”

长城汽车董事长魏建军曾在俄罗斯参加外事活动时说过：“自主品牌要走出去活的机会还很大，不走出去只有死路一条。”

当其他品牌还在聚焦国内市场时，魏建军所领导的长城汽车早已将目光放到了更远的星辰大海。过去几年时间，魏建军掩饰全球化的野心。为此，长城汽车组建了涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局，“11+5”的全球化生产体系，以及覆盖全球60多个国家和地区、超500家网点的全球销售网络。

其实从2019年起，魏建军喊出“要走出去”之时，一切皆有预示。2019年，长城汽车在俄罗斯投产了中国汽车品牌首个独资汽车全工艺制造工厂，并通过在各个海外市场设立销量子公司等方式，夯实长城汽车全球发展的基础。

2020年，长城汽车获得了泰国罗勇工厂所有权，作为长城汽车发力泰国和东盟市场的重要生产基地，泰国罗勇工厂将被打造成为全球标准的智能工厂。

在欧洲市场，长城汽车俄罗斯图拉工厂与俄罗斯联邦工业和贸易部正式签署在俄特别投资合同（SPIC），长城汽车将享受同俄境内车企同等的优惠政策，获得更加公平和开放的市场环境。根据协议框架，长城汽车预计在当地投资424亿卢布（约合人民币37亿元），用于建设生产发动机、变速器、电子控制模块和车辆控制系统等核心零部件的制造工厂。

在澳洲与美洲市场，长城汽车旗下的旗舰皮卡车型——长城炮接连在澳大利亚、智利、南非等地上市，并收获了当地媒体和消费者的一致好评。

在印度市场上，长城汽车在2020年也是屡屡攻克难关。从亮相印度车展，到签署收购印度塔里冈工厂投资意向书，长城汽车也已为未来进军这一潜力巨大的市场做好了准备。

对于“走出去”的品牌发展策略，长城汽车董事长魏建军充满信心——“未来五年，海外市场年均增幅将达70%，哈弗品牌将实现销售40万辆的目标”。从目前的情况来看，虽然长城汽车目前的市场表现与既定目标还有一定距离，但相信随着品牌在海外市场发展的不断深入，会得到越来越多消费者的认可。

服务中国，走向世界

梦幻的2020使得全球汽车产业按下了暂停键，但长城汽车依旧没有停下脚步。在夯实国内市场的基础上，放眼全球。正如魏建军之前接受采访时所说，“全球化是汽车的属性，也是中国品牌现在必须要挑战的，长城汽车现在有一个愿景，就是服务好中国市场，走向海外。”

2020年，长城汽车累计出口新车7.01万辆，同比增长8%，实现逆势增长。海外销量稳步提升，源于长城汽车对全新海外市场的开辟，以及对现有国际市场的深耕。

整个1月份，长城汽车海外市场累计出口新车10,972辆，环比增长28%，同比大增147%。作为志在全球的中国汽车企业，长城汽车正凭借不断完善的全球化研、产、销体系，与全球用户产生情感链接，取得更高质量的全球化发展。

俄罗斯作为长城汽车布局全球的重要战略市场，长城汽车1月在俄销售新车1,567辆，同比增长28%，目前长城汽车在俄市场保有量已超15万辆，蝉联俄罗斯市场中国汽车品牌销量冠军。

凭借三十年的积淀，长城汽车已建立起完善的全球化研、产、销体系,近些年已全面确立了“聚焦全球化”的战略思想。但作为中国的SUV与皮卡大王，长城汽车该如何以稳健的加速“走出去”的步伐，并在激烈的全球市场中努力成为全球SUV与皮卡车型的代言人?这个问题，用过去的成功或将难以解答。

魏建军说：“如果我们认为自己成功了，每一个成功的过去都可能把未来绊住。如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的一定是我们。如果我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”

总结：

2020年，是长城汽车的而立之年，通过审视自身与未来发展，长城汽车以特别微电影《长城汽车挺得过明年吗？》发起生死思辨，并发布内部公开信，提出向“全球化科技出行公司”转型。

在“以用户为中心”核心理念推动下，长城汽车在组织机制、企业文化、营销创新等多方面持续变革，企业运行效率与质量快速提升。面对行业变局，长城汽车在积极变革的同时，保持战略定力持续深耕核心科技，深化全球研产销体系布局，为转型之路夯实基础。

回顾长城汽车的全球化发展历史，从1997年第一次漂洋过海开始，30年间，长城汽车先后经历了产品输出、技术输出，到如今的工艺标准输出。在这一条充满艰辛和挑战的“走出去”道路上，长城汽车不仅走了下来，而且还走得越发稳健。2021年，随着转型变革的持续推进，长城汽车将以愈发焕新的形象逐鹿世界汽车舞台。