这是一篇粗暴推荐的稿子，为什么粗暴，因为车辆够硬核！
本田在中国到底有多成功，一台CR-V足以印证。进入中国17年的Ta，如今已经拥有了超过220万的用户，无论是新车市场还是二手转卖，Ta都是爆款。凭借着经济耐用的特性，超舒适的驾乘空间以及基本不需要的维修基础，牢牢抓住了消费者的心。
有人说，Ta的确优秀，如今，东风本田CR-V的首款插混车型——CR-V的锐·混动e+也走进消费者视野。跟“老大哥”比Ta是新生事物，但对于经典却全盘“继承”，30-45岁的中产力量，更乐于接受全新的TA。性能必须优良，带来城市乐享，还要满足品质生活以及合理消费支出，纵观汽车圈这么多竞品，却唯独东风本田CR-V的锐·混动e+是最合适的。
外观依然是熟悉的那个TA，精致且漂亮。CR-V插电式混合动力版前脸采用贯穿式前包围搭配高质感镀铬饰条，气场十足。而侧面造型则体现出完美比例的流畅度，全LED大灯+全LED雾灯组合，与流动转向灯良好匹配，精致而优。与燃油、混动版车型相比，车身长度增加了73mm达到4694mm，通过扁平化电池组，车辆的电池容量扩大但是车内的空间却并没有因此减少，还是你最爱的那个“空间魔术师”。
“行走的大沙发”，这个名号绝对不是空穴来风。内饰座椅的乘坐感受非常舒服，即便是后排的坐垫和头枕也都进行加厚处理，大大提升了乘坐的包裹感。储物空间更是CR-V锐·混动e+的拿手好戏，后排座椅中央的扶手加杯托，还有隐藏式的后排坐垫小桌板。说TA是你最好的出行伙伴，不过分吧？
其实对于CR-V来说，外观和内饰大家早已熟悉到自然，而关于锐·混动e+版本，最大的看点一定是TA的驾驶感受。Honda在华的首款插电式混合动力车型，基于i-MMD混动技术，已经无限接近EV的完美表现。更快、更远、更顺和更可靠的优势之下，TA的油耗只有百公里1.3L。起步时可以选择EV模式，强烈推背感之下感受车辆的平顺动力输出；加速时则发动机动力用于发电，和电池一起驱动，瞬间动力爆棚；高速巡航的时候，则是内置E-CVT离合器将发动机的动力直接传给车轮，于是你就可以享受到动力和低油耗的双重乐趣了！
时下很流行配置先行，东风本田CR-V锐·混动e+当然也不例外，ACC主动巡航控制功能、FCW预碰撞警示系统、LKSA车道保持辅助系统等全部安排。更可以通过手机APP实时查看车辆的状态，包括远程启动空调以及智能找桩预约充电等。还有脚步感应尾门，等离子空气净化系统以及手机无线充电等。一款车，如是，已然足够。
鬼斗车观点：怪不得身边懂车的而立之人，多数都将CR-V选择为座驾。首先TA的经典可以传世，不会过时。其次是Ta的驾乘感受都非常舒适，还有堪比家庭的NVH系统，任凭你在车里独处地冥想。再者，TA的动力强劲，尤其是插混版本，百公里只有1.3L的油耗，月薪只有2000元的你，也能养得起。最后，是Ta无懈可击的驾驶感受，如果你怀疑，那么来“战”吧，不爱Ta算我输！
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