五菱又造出一台“网红车”，6座布局，魔术座椅，热销4.4万辆

在中国汽车市场有这样一个有趣的说法：燃油车企都是“工程师思维”，不如造车新势力们那么得懂用户。但事实真的如此吗？作为上汽和通用的合资公司，上汽通用五菱用实际行动为自己正名，燃油车企不但有用户思维，而且它比很多互联网造车公司更懂得如何满足用户需求：从五菱牌螺蛳粉、到去年疫情期间的造口罩，五菱在搞生态、做实事的基础上，迎合趋势把自己的品牌形象和旗下产品成功地推向了市场，不管是早期的“神车”五菱宏光、亲民MPV宝骏730，还是如今的“网红车”宏光MINI EV、“青春皮卡”五菱征途等，五菱打造的每一款产品几乎都是从用户的角度出发，“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念就是对其用户思维最有强有力的诠释。

当然，作为一个以制造亲民MPV起家的合资自主品牌，最能代表上汽通用五菱“用户思维”的产品其实还得是一款MPV。于是，当一款打着“大四座“家用车的亲民MPV凯捷来到我们身边时，它毫无意外地凭借硬核产品力，成为国内MPV市场中一款现象及爆款家用车。

根据官方最新公布的销量数据来看，去年11月上市的五菱凯捷再一次展现上汽通用五菱MPV霸主的实力，在短短3个月的上市时间里凯捷的终端销量就已超过4.4万台，订单数超5万个，成为上汽通用五菱旗下又一款名副其实的“网红车”。那么，到底五菱凯捷身上蕴含了哪些特点，让其在市场中受到如此高的追捧？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

首当其冲的自然是讨喜的颜值了。虽然五菱凯捷定位于一款实用的家用MPV产品，但银标五菱最新的“翼动美学”设计理念让它不同于以往红标五菱上的那种廉价感，整体看上去非常的高大上。

直观来看，五菱凯捷的前脸前脸采用猎鹰翼阵式进气格栅，内部辅以精致的镀铬饰条以及醒目的全球银标进行装点，再配合两侧流行的分体式大灯，让整个前脸呈现出更加年轻时尚的视觉效果。而侧面部分通过贯穿车身的双腰线刻画出修长大气车身姿态，B、C、D柱还进行了熏黑处理，进而营造出一种悬浮式车顶的视觉效果。车尾则着重强调简洁干练感，多根折线处理丰富了视觉立体感，狭长的尾灯组在造型上呼应了头等组，中间还有五菱的英文标志进行点缀，整体看起来非常和谐。总之，环顾一周，你会发现五菱凯捷这款家用MPV的颜值非常能打，完全可以满足绝大部分中国消费者的审美标准。

当然，颜值只是基础，在以大为美的中国汽车市场中，即便五菱凯捷的定位是一款紧凑型MPV，但4875/1880/1700mm的越级车身三围塑造出的强大气场，却也能够满足满足我们一点小小的虚荣心，更为关键的是2800mm的大轴距还能够为车内提供更加宽阔的驾驶感受，这对于一款MPV来说无疑是至关重要的。

不止于此，为了给消费者提供更加舒适的驾乘体验，五菱还用“头等舱”的标准来雕琢凯捷的内饰乘坐舒适性。就拿直接关系着乘坐体验的座椅来说，五菱凯捷采用了6座布局，而且加强了第一、二排乘客的体验感受以及第三排座椅的空间拓展能力，这其中第一、二排座椅可以180°向后全平放倒，空间使用更加灵活；第二排座椅带有腿托，并搭配了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离最大可达560mm，可以给第二排乘客带来更舒适的乘坐体验；而五菱凯捷第三排则配备了类似于奥德赛上的那种魔术座椅，独立放倒后可收纳至与地板平齐，进而为家庭出行提供了更高的使用便利性。

此外，为了给驾乘者营造出更加静谧的驾乘环境，五菱凯捷还使用了高达32块高级隔音材料+4mm双层静音玻璃，前围内隔音垫也采用了EVA+PU+吸音棉结构，进而大幅降低胎噪、风噪，带来惬意的静音体验。

而配置上，五菱凯捷也延续了一贯的厚道本色，高配车型上搭载了ADAS驾驶辅助系统，其中包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等丰富配置。此外，作为一款MPV，五菱还在最根本的安全性上下苦工，凯捷的整个车身结构高强钢应用比例达到了63%，航空级别超高强钢应用比例也有31.53%，再加上“目”字形结构铝合金前防撞梁、博世ESP 9.3系统和6个安全气囊、侧气帘，保证驾乘人员的人身安全。最后在动力系统上，五菱凯捷全系搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米，同时满足国六排放标准。传动系统方面匹配6速手动变速箱与模拟8速的CVT变速箱。

至于消费者最关注的性价比上，一直有“价格屠夫”称号的五菱在凯捷的定价上也没有让人失望，它的售价区间为8.58万-11.68万，与同级别产品相比要明显更加亲民。所以，颜值、配置、空间、实用性俱佳的五菱凯捷可以说是“万事俱备不欠东风”，能在短时间内就取得这份销量成就也就不足为奇了。