各位观众，现代发布了Kona N！
如果你对这件事完全无感，请容许我解释一下两个名词。
Kona在中国有另一个名字，北京现代的昂希诺，它勉强可以算是一款小型SUV，尺寸比丰田CH-R、本田缤智、领克02这些大家更熟悉的车型稍小一点。
关键是“N”，这是现代汽车的高性能系列，相当于奔驰的AMG、丰田的TRD、奥迪的RS、还有宝马的M。当然，它叫“N”并不是因为N紧跟着在M的后面，而是取了现代汽车在韩国的南阳研究所的第一个字母，还有著名的纽博格林赛道的首字母。
这其实不是很重要啦，重要的是，N系列很有野心，而且还很有实力。
各位观众，再次给大家隆重介绍，现代Kona N——这小车以后有可能会以昂希诺N的身份出现在我们面前，谁知道呢？
其实北京现代在卖的昂希诺也已经有点热血了，177马力的1.6T发动机配7速干式双离合，推动1.3吨的车身可以在路上跑得很欢快。
但Kona N并不是简单地提升一下这个1.6T的动力再换上点夸张的饰件，而是换上另一套动力总成——一个276马力的2.0T发动机配上8前速双离合变速器。
多了99匹马力啊！
但这还不止，更有意思的是Kona N的方向盘上有一个红色按键，只要按下它，就能激活“N Grin Shift”模式，可以在20秒内再增加10匹马力。
相比于276匹马力，增加10匹到286好像并没有多大意义，但这个设定会让你更有底气，你会时刻觉得自己还有20秒的真正实力没有拿出来......
在激活N Grin Shift打鸡血之后，Kona N只需要5.5秒就能破百。这成绩比GTi和03+快了1秒多，又比AMG A35和S3慢了1秒左右，已经相当好了。
但让人意想不到的是，Kona N是一款前驱车。虽然280多匹的前驱车也不是没有过，福克斯RS就是一个典型例子，但Kona N四舍五入也算是一辆SUV，只做前驱合适吗？
关于这个问题，现代汽车的解释是，因为四驱系统会增加重量降低性能，还会增加成本。
我相信后者是大实话，Kona N的售价比起顶配的Kona只贵了5千多美元，折合人民币3万多元。用3万多元就换来109匹马力，没有比这更划算的了吧？
而且不止是动力大幅提升，Kona N比起一般的Kona还增加了电子限滑差速器、配P Zero的19寸车轮、N系专有的包围和车漆、运动型排气管、N系列专属内饰、方向盘上除了“鸡血按键”外还有两个蓝色的N模式按键、10寸中央显示屏上增加了赛道时间和各种动力信息的显示......
是不是有点小心动了？北京现代曾经多次表示要引进N系列车型到中国，但到底什么时候兑现这承诺呢？不知道。但如果韩国人真的下定决心，我们估计Kona N，啊不，到时应该叫昂希诺N了，它的售价不会超过25万。
你觉得这辆有点大的小钢炮在中国会有机会吗？
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