五一劳动节是个好假期。
对于打算在这一年干点什么的人来说，这个时间点正好可以让人反思一下今年的工作是否到位，而盎然的春意和看起来还剩下不少的年内时间，就给了人能够把事情干成的莫名信心。
编完上面这段话之后，我才意识到美国人好像不过五一节。
不过，这也并不妨碍一家名为Revel的企业，在这个时间段附近大调整了自己的业务方向。
说起来，这家在纽约运营的公司还和中国有不少渊源，在这次转型之前，他们的主营业务是提供电动自行车和电动摩托车的共享服务，而主力使用的电动摩托车，来自中国的小牛。
不幸的是，在运营期间，出现了导致人员伤亡的事故，更不幸的是，在一位记者报道这个事情的过程中，记者也遭遇了可怕的事故。
于是，监管部门下了通牒：必须想办法保证用户在使用时有头盔保护，不然就不能继续运营了。
CEO想了想，不能保证每个人都自带保护，但是可以保证每个人都坐在有保护的交通工具里。
于是，他决定从共享电动摩托车，变成共享电动汽车。
看，这就是改装完之后的特斯拉Model Y们，一共50辆。
据说，让一辆不那么贵的车一下子变得高档的最佳办法，就是把副驾驶座拆除了。
这会让本来在后排坐得憋屈的乘客，一下子有当家做主人的感觉。
如果你内心很想做带头大哥的话，那你一定很喜欢拉着你的朋友坐Revel的车，你除了能得到大得没人性的第二排座椅，还可以得到小的没天理的第三排——是的，Revel使用了7座版的Model Y，让你可以五个人一起出行。
别说Revel没提醒你第三排会多憋屈，它们知趣地在第三排默默地放上了一个儿童座椅。
不过，由于疫情的缘故，目前前后排之间新增了一层隔离的塑料膜，这同样是来自国内滴滴司机的创意，但让后排乘客本来触脚可及的宽阔空间变成了可见不可用。
可用的，是一块为后排乘客新增的触摸屏，通过它可以调整整车的空调和娱乐系统，还可以查看当前的行程进度。
目前尚不清楚Revel是怎么接入特斯拉的车载系统控制的，这可能是这段时间赋闲的程序员的壮举。
Revel的CEO也表扬了特斯拉的系统优势，他说，使用智能汽车可以让公司了解到所有运营车辆的行驶状态和方向，还可以了解驾驶员实时的驾驶状态，如果有不安全的驾驶行为，就可以直接监管到。
一朝安全咬，十年怕监管。
肥水不流外人田，对于快没电的车辆，还会被派单导航去向Revel充电站的方向。
对，Revel同时新增了一项业务，给电动汽车充电。
这就让Revel摆脱了和特斯拉的绑定，毕竟，特斯拉虽然性能好，续航长，但是Revel也不拒绝其它高性价比的选择。
估计劳动节的思考结果就是，只要带电的，咱都能干。
巧了，我们也是。
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