高阶紧凑级家用新势力 亚洲狮/RAV4荣放双擎E+赛道“双体验”

丰田在赛车历史上的地位一定是具备相当重要的分量，从勒芒到达喀尔丰田的成绩有目共睹。然而就是这么一个具备强劲运动基因的品牌，这次将TNGA架构下的两款最新产品，亚洲狮(参数|询价)和荣放双擎E+带到了株洲国际赛车场。那这两款车在赛道中是如何展现不为人知的驾驶品质的呢？带着这个疑问，我们一起去瞧瞧！

如果说卡罗拉(参数|询价)是一款适合女性开的车，那么亚洲狮则一定是专为男性消费者准备的车型，其实从产品定位、外观设计、以及动力调教上不难分辨两款车的本质区别。

亚洲狮是在Prestige+设计理念下，基于TNGA架构打造的。与此同时丰田将亚洲狮定位为丰田历史上真正意义上“All IN”中国消费者的车型，并提出了“极尽美好体验”的产品目标，与亚洲龙(参数|询价)形成“龙腾狮舞”的“越级”组合。

从整个产品角度来讲，亚洲狮具备大气、优雅、精致等特点，这里所说的大气则是延续了亚洲龙的设计造型，前机盖倒梯形和前进气格栅与雷克萨斯相似的造型设计尽显其中。

居于亚洲龙与卡罗拉之前的亚洲狮，在车身尺寸上也有不俗的表现，4720mm的整车长度和2750mm的轴距奠定了它越级的空间享受，其实还有一点我们可以直观的看出亚洲狮的后排车窗明显会大出很多。这恰恰满足了后排乘坐者的视野。

细心的朋友一定会发现它的尾巴延续亚洲龙的设计，与丰田中国战略车型一脉相传。

相较于外观，内饰用沉稳形容应该说是恰到好处，其实大多数人看到这样的内饰都有种年代感，不错它毕竟面向的消费人群不是年轻的消费者，而是低调不张扬的中年男性。虽然低调但丰田首次搭在12.3英寸液晶仪表是搭载在亚洲狮这款车上的。

亚洲狮采用了亚洲龙同款TNGA 2.0L Dynamic Force Engine黄金动力组合，最大功率可达126kW，而最大扭矩为205N·m，对于自然吸气车型来说，动力输出确实比小排量涡轮增压发动机更线性，更顺畅，但爆发力略有不足，至少在这款车型上是这样的感受。匹配Direct Shift-CVT（10速双传动CVT变速箱），该款变速箱不仅拥有确保平顺性的钢带传动，还在其中加入齿轮传动，这样保证了该款变速箱能够承受更高扭矩输出。

亚洲狮的转弯半径仅有5.4米，比卡罗拉5.2米稍大一些，辅助了它在赛道中的转弯表现。但亚洲狮在赛道中的亮眼感受并非仅限于此，当高速通过弯道的时候，行车电脑会对内测车轮施加一定的制动力，而对外车车轮释放更多扭矩，这样过弯的时候能够明显的感觉到车辆的极限更高了，可控性也更强。

在全面满足“中升代”人群更进取、更尊享的用车需求的同时，极大强化一汽丰田轿车市场竞争实力。亚洲狮锁定的“中升代”目标人群，有一往无前的动力，以进化应对变化，用革新突破边界，是勇立潮头、与时俱进的中升代新力量！在这个每个人都可以成为英雄的时代，“新力量”的实质，就是让自己不断变得更好，做自己生活的英雄，亚洲狮更是他们内心英雄主义的新力量。

对于第五代RAV4而言，基于TNGA-K平台打造的它被视为RAV4历代车型终极进化的加强版。它回归了硬派设计，包括方正的型面结构、近梯形的轮拱等设计特征，还原城市SUV硬朗的一面。

荣放双擎E+以电动的力量提升SUV的魅力，这是丰田给它的定位也是荣芳应承担起的重任。它不单纯是一辆插电式混动车型，而是在不削弱其燃油版本车型性能和使用品质的同时，增添了电动单元的加持，动力更为强劲油耗更低。

相较于HEV车型，电池组更大带电量更多，但随之而来的便是体积的增加，为此丰田将荣放双擎E+的电池组安置在了底盘正下方。以前的电池较小被放置在了后排座椅底下，而此次变化将带来的是配重的重新调整。

此次试驾的这款车的油箱和普通燃油版一样，都是50L它并没有因为是插电式混动而缩减油箱容积。不仅如此在尾部还增添了驱动电机，使其拥有四驱行驶的特性。不过有一点需要大家明确一下，荣放双擎E+的四驱并非只是为了脱困，而是为了保证更高的行驶安全的同时拥有一定的脱困能力。

荣放双擎E+的在HEV车型基础上提升了更高电机功率，发动机功率也做了提升。

电机功率为134kW，相比于HEV车型提高了38%，而这台2.0L发动机最大功率为126kW，最大扭矩为205Nm。两者的结合得到了225kW的综合功率，不过我相信另一项数据更让你怦然心动，那便是它7.4秒的加速用时。

其实对于实际用车过程中，真正选用纯电行驶的机会和习惯都比较少，因该类车型的设计特点导致其纯电续航都不会很长，所以混动车型往往更希望车主们选用自动模式驾驶，这样在行驶过程中遇到不同路况的时候便可以以最优的驱动形式为车辆提供动力。荣放双擎E+也是如此，但有一点不一样的就是它纯电模式最高时速可到125公里，并且理论续航也是达到了95公里。

写到最后：

作为丰田品牌主打A+级家用车的两款实力选手，无论是亚洲狮，还是RAV4荣放(参数|询价)双擎E+在此次赛道体验中都能给人以无限的激情驾驭，让你不得不重新审视丰田的家用车设计思路。当然，对于亚洲狮来说，14.28-17.98万元的售价其目标直指大众速腾(参数|询价)，但从品质和质感上看，亚洲狮明显优于速腾，况且上市20天卖出3000多台的销售成绩，也说明了一切。另外，对于RAV4荣放双擎E+来说，坐拥极速驾趣、超长续航和开挂配置三大用户价值升级体验，更是在同级当中优势显著。所以说，面对当下竞争激烈的A+级市场，这两款车的到来无疑给人们的家用出行带来新的选择。