在二胎时代里，汽车市场中涌现出大量的7座SUV以及MPV。不过，许多7座SUV仅仅是蹭个热点而已，无法真正解决用户的需求。MPV车型凭借着宽敞的空间、舒适的座椅可以完美的解决拥挤、第三排空间不足等问题。更何况如今已经进入了三胎时代，老百姓需要一辆更好的MPV车型。

很多消费者对MPV车型的要求不高，其一就是“有面儿”，因为过去MPV总用来拉货，所以给人们留下了低端的印象。不过，随着近些年消费升级，大多MPV都开始在品质上下功夫，市场中涌现出不少高端豪华MPV。

其二则是安全，无论是商用，还是家用，安全已经成为影响消费者购车的主要因素之一。但MPV车型频频在权威碰撞机构测试中翻车，此前在中保研汽车技术研究试验中心的碰撞测试中，别克GL8和比亚迪宋(参数|询价)MAX的车内成员安全及小偏置碰撞成绩均不理想，让出行存在着安全隐患，所以很多消费者并不喜欢MPV车型。甚至于“加价神车”丰田埃尔法(参数|询价)都没能跨过碰撞这关。

（别克GL8）

（比亚迪宋MAX(参数|询价)）

在2019年，日本J-NCAP公布了丰田埃尔法碰撞测试的结果，A柱变形、前挡风玻璃出现大面积破裂、侧面的两个车门严重凹陷、B柱变形......最终埃尔法只取得了4星的成绩。“神车”在碰撞测试中也“翻车”，“百万级”的MPV都是如此表现，这让消费者更加怀疑MPV结构存在很多安全隐患。

不过最近，中保研公布了公布2020年第二批车辆碰撞成绩结果，国产品牌荣威iMAX8(参数|询价)的成绩便打破了消费者的固有思维，在3大测试项目和7个小项目中，全部获得G（优秀）评级认证，成为历年中保研碰撞测试中成绩最好的MPV。

要知道中国的中保研碰撞测试与日本的J-NCAP碰撞测试，都是十分权威的碰撞测试机构，精准的评分和评级，让车型的安全与否一目了然。不得不说，随着国内汽车制造商越来越重视安全，“国外的月亮”已经没有那么圆了，中国制造更加值得信任。

令人放心的“安全空间”

荣威iMAX8为什么能在安全方面，超越“百万级”的埃尔法呢？这得益于荣威iMAX8拥有超高强度钢结构笼式车身结构，这个车身结构的优点在于无论从哪个方向来的冲击，都会由整个笼子来承担。安全性角度来考虑，目前来说这种结构对车内成员的保护是最佳的。

此外，荣威iMAX8高强钢比例高达81%，进一步强化了车身的刚性。同时，荣威iMAX8还配备驾驶员方向盘气囊DAB、副驾驶正面气囊PAB、左/右侧前排座椅侧气囊SAB等，而且荣威iMAX8还标配充气体积达60L的侧气帘，给全舱乘员提供全方位防护。

正是因为拥有如此丰富的被动安全配置，荣威iMAX8才能在部分碰撞测试中取得G级评价。当你以为这就够了的时候，荣威iMAX8便会给你惊喜。荣威iMAX8在发动机盖、保险杠、贯穿灯、风窗横梁等部件应用了吸能材料，并进行结构优化设计，让这款车在行人保护测评中获得G级评价。

为车内成员提供了安全的空间，同时也为车外行人着想，从iMAX8上可以看到荣威品牌的责任心和强大的技术实力。

让驾驶更加得心应手

俗话说“防患于未然”，在驾驶过程中，我们希望那些被动安全配置永远不要触发。因此，我们不断磨练自己的技术，以保证在驾驶途中的安全。值得庆幸的是，随着科技迅速发展，辅助驾驶系统已经成为比较常见的配置。虽然有这些科技加持，但车辆在道路中的表现并不相同。

荣威iMAX8在中保研的车辆辅助安全测试中，表现同样出色，拿到了高分评级。当然，能够达到G级水平，说明荣威iMAX8做到了极致。荣威iMAX8采用了3个毫米波雷达、6个摄像头与12个超声波雷达的雷达+摄像头融合方案。无论是国内还是国外，这么多雷达与摄像头，只会在高端豪华产品上出现。这些元件与主动安全辅助系统配合，做到了防追尾、防跑偏、防远光、防超速的全时防护。

你以为这就够了吗？荣威表示这还不够，荣威iMAX8还配备360度全景影像系统、A柱盲区监测、LCA变道辅助、BSD盲点监测、DOW开门报警、RCTA后方十字交通报警等等8合1盲区辅助系统，实现360°无盲区。

大家都知道，车越大，盲区也就越广，而且有无数的事例告诉我们，盲区是有多么危险。所以，通过这些科技配置加持，荣威iMAX8无需驾驶者介入即可实现车道保持、减速或者停车等避险措施，最大程度地减轻或避免可能出现的碰撞事故。

置身车内便是享受

埃尔法之所以会成为“加价神车”，有诸多因素影响，比如个别地区的明星“带货”、饥饿营销等等，不过更为重要的因素是埃尔法的内部足够豪华，足够舒适，营造出一个放松的空间。埃尔法把车内打造成了“头等舱”，而荣威iMAX8表示“我也行”，而且用不到三分之一的价钱就能办到。

（埃尔法）

（荣威iMAX8）

在第一排，荣威iMAX8为驾乘者提供了全球首创智能移动魔吧、12.3英寸全液晶虚拟仪表、真皮多功能方向盘等，尤其是智能移动魔吧的储物箱，可通过语音或按键控制在车内穿梭，打破了传统一、二、三排的交互模式。

有些人会说：“购买这个级别高端豪华MPV的人，肯定不会自己开车，坐车才是享受。”荣威iMAX8不会让这些人失望，第二排和第三排同样智能舒适。首先来说，这款车的座椅选用S-Nappa高级打孔小牛皮，而且第二排座椅采用的是头等舱减压“魔力沙发”，拥有头枕6向调节、座椅加热系统、座椅通风系统、八点式座椅按摩系统、69度超大角度电动调节靠背、64度超大角度电动调节腿托、电动舒适腰托4向调节等功能。此外，第三排座椅拥有200毫米前后滑动功能、睡眠头枕、10度靠背角度可调。

通过各项舒适配置的加持，荣威iMAX8做到了“花小钱，办大事”，在舒适性和豪华感上，媲美埃尔法，甚至还有超越“加价神车”的迹象。

写到最后，曾经流行“不买最好，但求最贵”，不过现在消费者越来越理性，会选择更加优质的产品。如今，经过专业机构测试，荣威iMAX8毫无争议的成为了MPV中的安全标杆，再加上各项豪华舒适配置，让这款车有实力与各种“神车”掰手腕。

过去，消费者总觉得“外来的和尚会念经”，那只是因为那个年代的选择少，很多品质好，让消费者感到惊喜的产品会被“封神”。随着中国汽车工业的崛起，国产品牌的实力逐渐赶超他们。而且中国品牌更懂中国人，知道老百姓真正需要什么吗，因此荣威iMAX8才会有极强的实力。

文/吴垠