最低7.29万！最省能一箱油跑1000+km 这些中国车简直无敌？

说到轿车的选择，在各个领域甚至在各个价位提及热门的选择，买买君相信会有不少热门的合资车型以供大家选择。比如说十万这预算，大几万优惠的英朗、德系大空间朗逸等这些车型都是销量市场十分抗打的选手。

这些主打十万级别的合资选手凭借着品牌的溢价能力、经济实用的产品特点得以在十万级别市场与国产品牌与之竞争。可对于不少想要以十万块拥有人生第一台车的年轻人来说，别克英朗和大众朗逸是否又显得太过“老气”了些。

要知道在年轻消费受众全体的消费决策因素当中，他们更看重颜值的设计取向、配置所体现的驾乘质感等等.....

长安逸动可以说是国产家轿竞争当中的老选手了，自改款换代以来长安逸动在同级别竞争市场当中就一直保持这热销的状态。直至现在依然能够拿出月销量1万+辆的成绩水准。所以别再说轿车选择当中没有国产品牌能够选择，长安逸动的销量实力足以证明这一切。

7.29万起步定价的长安逸动想要在十万之内落地固然没有问题，你可以说十万内落地一台别克英朗是极具性价比的选择。但是在入门车型配置上，倒车影像、发动机启停、无钥匙启动、仿皮座椅等功能配置选择英朗未必会有，可长安逸动却可以。

除了优于同级别的配置表现，长安逸动分别提供1.6L+5MT、1.6L+CVT、1.4T+DCT三套动力总成以供选择。不论应对经济适用的手动版本还是追求动力输出的小排量涡轮+湿式双离合变速箱，长安逸动丰富的动力组合能够满足市场众口难调的消费选择。

目前长安逸动的在终端消费市场有着将近8千的幅度，对于不少国产品牌“降价换量”的车型来看，8千的终端优惠似乎并不是最大的优惠幅度。但也别忘了长安逸动是一台能够十万以内落地的轿车选择，加之动力多样选择和配置高一级别的表现，就算没有这8千的终端优惠，长安逸动依然是极具性价比的选择。

改款换代的车型在上市之后要么火爆全网，要么无人问津，从终端市场的销量反馈来看。在四月底上市的全新荣威i5无疑是火爆全网的换代车型。在竞争最为激烈的紧凑家轿市场，全新一代荣威i5作为换代新车在五月份交出了11,506辆的成绩水准，一举多得榜单第十的位置。

全新荣威i5长宽高4607*1818*1489mm，轴距2680mm。动力有且仅有1.5L发动机可选，最大输出功率120马力，峰值扭矩150牛·米。全新荣威i5即便是一台十万以内能够落地的车型，但从空间尺寸和动力参数的来看都算不上是同级别竞争之中的佼佼者。

但荣威i5在换代之后依然能够在销量表现上“出圈儿”，这还得说回荣威i5的换代之后更加年轻时尚的设计取向，应对当下年轻消费市场的审美需求。

除了在设计上给足年轻人想要的时尚感，内饰座舱双联屏的设计以及皮质用料的包裹突显出荣威i5年轻驾乘的氛围质感。其次，360度全景影像、ACC智适应巡航、自动驻车、以及多项主动安全功能配置均出现在荣威i5身上。

对于大部分在城市独自打拼的年轻人而言，没必要太过于讲究大空间和动力输出的表现。年轻的产品定位和配置所体现的智能化驾乘才是年轻消费者为止选择的理由。

最后不得不再说一下荣威i5的终端优惠，目前2020款车型有着将近两万的有幅度，而2021款车型仅有不到的一万的优惠幅度。如果说秉承这便宜买到就是赚的想法，那么2020款车型一定是真香的选择。可对于年轻消费用户而言，2021款车型讲究年轻时尚的设计感、权衡配置上的性价比，全新荣威i5或许更适合入手。

说到国产品牌当中新能源车型的选择，那么对于比亚迪的选择必定不在少数。纵观市面上大部分插混动动力亦或是纯电版本的车型在定价上要高于燃油版本之际。比亚迪秦PLUS车系是一款主打十万级别的新能源车型。

在过去的5月份销量排行中，秦PLUS交出8805辆，累计16931辆的成绩水准。在紧凑轿车领域之中销量成绩虽算不上翘楚，在销量排行之中位居13的名次。虽说成绩排名算不上翘楚，但别忘了秦PLUS作为新能源车型能够与当下主流的燃油车型与之竞争，可见秦PLUS的竞争势态不容小觑。

对着比亚迪的潜在消费用户而言，他们都是奔着新能源的低燃耗特性而去的。因此有关于比亚迪秦PLUS这款车型，我们的关注点应该放在它的新能源动力身上，秦PLUS分为DM-i插混版本和EV纯电版本。

EV纯电版本的单电机分为高低功率版本，低功率版本总功率100kW高功率版本总功率135kW。根据版本配置不同，标准续航里程在400-600km之间。快充模式下可在半小时内补充80%电量。

都说纯电动力存在着里程焦虑，但秦PLUS标准最低的400km的续航流程俨然能够满足日常的代步需求，加之充电设备基建不断普及的速度，远行出门同样可以实现“百公里零升油耗水准”。

当然，你也可以说当下纯电动力还是没有办法取代内燃机。那么权衡利弊，秦PLUS DM-i 插混版本会是应对经济出行的选择之一。骁云-插混专用1.5L发动机，最大输出功率110马力，峰值扭矩135牛·米。相较于比亚迪旗下讲究动力表现的DM-p平台，DM-i平台主打的是燃油经济性。

通过阿特金森循环、水冷EGR等发动机技术的应用，能够实现15.1：1的压缩比，高达43.04%的热效率。在实测体验当中的百公里力油耗水准仅为4.4L/100km。在当下的插混市场竞争里，不是只有丰田双擎和本田锐·混动唯我独大，刚起国产品牌新能源大旗的比亚迪同样也可以。

的确要论品牌溢价以及市场占有率，在轿车领域当中恐怕还是合资品牌占据主流。但今时不同往日，在十万出头的预算甚至在十万以内落地，国产车型同样也有热门的选择在。而以上所说的这三款国产车型就是买买君今天给出的答案！