15年的时候，大众一款新车上市，定义为宽体舒适轿跑，那就是凌渡车型。上市之初人气爆棚，2018年经历了中期改款，到现在已经约七年左右的时间没有进行大的改款了，在今年6月份进行了一次小改款，但是整体的轮廓设计几乎延续的就是刚上市时候的凌渡车型。如今的凌渡车型在市场终端的表现如何？2020年的总销量为66020辆，表现力还算不错的，这足以说明了大众在当时超前的设计。那么现在凌渡的产品竞争力到底如何呢？今天我们就来聊聊这款车型，为此我们也到店进行了实际体验，一起来了解一下。
凌渡车型的厂家定价为14.99万元到18.69万元，这辆车子终端的优惠幅度高达4.5万元。我们今天所体验的这款车型是凌渡2021款 改款280TSI DST舒适版，厂家指导价17.69万元，这辆车子优惠后的裸车价在13.2万元左右。
凌渡车型的整体外观设计特别的年轻化，也特别的运动化。两侧的大灯采用的是犀利的鹰眼造型，并且远近光都是led的光源，两侧大灯被间断式的镀铬饰条进行了衔接，精致感和一体感刻画得较为出色。雾灯位置采用的是三角形的卤素雾灯设计，穿刺效果较为理想。
从侧面来看，贯穿式的单腰线彰显了力量感，黑色的车顶设计特别具有运动范。此外，它的轮毂搭配的是五幅运动轮毂，轮毂尺寸为17寸。
从尾部的设计来看，采用了双边共双出的镀铬设计，led尾灯以及运动尾翼都和这辆凌渡的定义非常的匹配，那就是运动轿跑。大众凌渡定义的是一辆紧凑型的舒适轿跑，长宽高分别为4615/1826/1425mm，轴距是2656mm。当年来看车身的宽度是这辆车子绝对优势的地方，但是时光飞逝。有一说一，这样的数据放到现在几乎没有太多的优势可言。
这辆凌渡的内饰其实是经过升级的，也是非常适应时代的潮流。中控部分搭载的是9.2英寸的触控液晶屏，并且拥有卫星导航系统，蓝牙电话，手机互联，语音识别，车联网等一系列的丰富配置，此外，这辆车子的行车电脑屏幕也搭载的是10.2英寸的高清彩色大屏，搭配上皮质运动方向盘，整体的设计还是特别符合人体工程学的，而且也很符合现代消费者的驾驶习惯。
除此以外，依然是我们熟悉的设计，比如机械挡把，贯穿式的镀铬饰条，都体现了大众浓浓的家族元素。从配置上来看，这款车型做得也是比较到位的，拥有定速巡航，倒车影像，倒车雷达，运动模式，电动天窗，无钥匙启动系统，无钥匙进入系统，并且配备了仿皮材质的座椅。至于安全这部分，凌渡其实是有缺失的，只配备了三个安全气囊，而且主动刹车系统在这款车型上也没有出现，而这个级别的丰田卡罗拉则显得更为出色一些。
这款凌渡的后排乘坐舒适度我觉得还是比较一般的，我乘坐的时间比较长，发现它的座椅材质偏硬，而且对于腿部的支撑也不是很理想。此外，这款车型也延续了大众一些其他的设计，比如地台隆起程度真的很高，乘坐的舒适度不理想。但是在后排配置部分，凌渡车型表现得可圈可点，不但拥有后排空调出风口，温度分区控制，还拥有车载空气净化器，车内pm2.5过滤装置。对于车内良好空气质量的追求，凌渡车型做的是比较超前的。
动力部分，我们这款车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，也是大家非常熟悉的EA211的发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是七挡干式双离合的变速箱。这套动力总成的可靠性不用多介绍了，EA211在市面上已经更新迭代多年，并且在大众速腾，朗逸以及途观L多款车型上均有搭载。油耗低，可靠性强，百公里油耗经过我们实测约为6.5L油耗。传动部分搭载的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，以精准操控性为主，舒适度并不是很出色。当然，这和它本身的定位也是比较吻合的。
总结：我觉得大众凌渡车型现在用大优惠，运动感来形容是比较适合的。这辆车子其实目前最大的竞争对手不是别人，而是自家兄弟朗逸以及速腾。拼价格，干不过朗逸；拼名气大，不过速腾，就是这辆凌渡最尴尬的地方。
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