15年的时候,大众一款新车上市,定义为宽体舒适轿跑,那就是凌渡车型。上市之初人气爆棚,2018年经历了中期改款,到现在已经约七年左右的时间没有进行大的改款了,在今年6月份进行了一次小改款,但是整体的轮廓设计几乎延续的就是刚上市时候的凌渡车型。如今的凌渡车型在市场终端的表现如何?2020年的总销量为66020辆,表现力还算不错的,这足以说明了大众在当时超前的设计。那么现在凌渡的产品竞争力到底如何呢?今天我们就来聊聊这款车型,为此我们也到店进行了实际体验,一起来了解一下。
凌渡车型的厂家定价为14.99万元到18.69万元,这辆车子终端的优惠幅度高达4.5万元。我们今天所体验的这款车型是凌渡2021款 改款280TSI DST舒适版,厂家指导价17.69万元,这辆车子优惠后的裸车价在13.2万元左右。
凌渡车型的整体外观设计特别的年轻化,也特别的运动化。两侧的大灯采用的是犀利的鹰眼造型,并且远近光都是led的光源,两侧大灯被间断式的镀铬饰条进行了衔接,精致感和一体感刻画得较为出色。雾灯位置采用的是三角形的卤素雾灯设计,穿刺效果较为理想。
从侧面来看,贯穿式的单腰线彰显了力量感,黑色的车顶设计特别具有运动范。此外,它的轮毂搭配的是五幅运动轮毂,轮毂尺寸为17寸。
从尾部的设计来看,采用了双边共双出的镀铬设计,led尾灯以及运动尾翼都和这辆凌渡的定义非常的匹配,那就是运动轿跑。大众凌渡定义的是一辆紧凑型的舒适轿跑,长宽高分别为4615/1826/1425mm,轴距是2656mm。当年来看车身的宽度是这辆车子绝对优势的地方,但是时光飞逝。有一说一,这样的数据放到现在几乎没有太多的优势可言。
这辆凌渡的内饰其实是经过升级的,也是非常适应时代的潮流。中控部分搭载的是9.2英寸的触控液晶屏,并且拥有卫星导航系统,蓝牙电话,手机互联,语音识别,车联网等一系列的丰富配置,此外,这辆车子的行车电脑屏幕也搭载的是10.2英寸的高清彩色大屏,搭配上皮质运动方向盘,整体的设计还是特别符合人体工程学的,而且也很符合现代消费者的驾驶习惯。
除此以外,依然是我们熟悉的设计,比如机械挡把,贯穿式的镀铬饰条,都体现了大众浓浓的家族元素。从配置上来看,这款车型做得也是比较到位的,拥有定速巡航,倒车影像,倒车雷达,运动模式,电动天窗,无钥匙启动系统,无钥匙进入系统,并且配备了仿皮材质的座椅。至于安全这部分,凌渡其实是有缺失的,只配备了三个安全气囊,而且主动刹车系统在这款车型上也没有出现,而这个级别的丰田卡罗拉则显得更为出色一些。
这款凌渡的后排乘坐舒适度我觉得还是比较一般的,我乘坐的时间比较长,发现它的座椅材质偏硬,而且对于腿部的支撑也不是很理想。此外,这款车型也延续了大众一些其他的设计,比如地台隆起程度真的很高,乘坐的舒适度不理想。但是在后排配置部分,凌渡车型表现得可圈可点,不但拥有后排空调出风口,温度分区控制,还拥有车载空气净化器,车内pm2.5过滤装置。对于车内良好空气质量的追求,凌渡车型做的是比较超前的。
动力部分,我们这款车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机,也是大家非常熟悉的EA211的发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,传动部分搭载的是七挡干式双离合的变速箱。这套动力总成的可靠性不用多介绍了,EA211在市面上已经更新迭代多年,并且在大众速腾,朗逸以及途观L多款车型上均有搭载。油耗低,可靠性强,百公里油耗经过我们实测约为6.5L油耗。传动部分搭载的是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架,以精准操控性为主,舒适度并不是很出色。当然,这和它本身的定位也是比较吻合的。
总结:我觉得大众凌渡车型现在用大优惠,运动感来形容是比较适合的。这辆车子其实目前最大的竞争对手不是别人,而是自家兄弟朗逸以及速腾。拼价格,干不过朗逸;拼名气大,不过速腾,就是这辆凌渡最尴尬的地方。
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