新一轮融资“杀出”个杭州，零跑汽车为何能成为香饽饽？

有消息称，零跑汽车已经完成Pre-IPO轮融资，由杭州市领投30亿元。

人们一边在感叹零跑汽车的低调务实，另一边也有些疑惑，这个剧本好像不大对啊。

2021年1月8日，零跑科技与合肥市政府正式签订战略合作协议，双方将在新能源汽车领域开展全面、深度的合作。

如此一来，合肥市成功引入第二家造车新势力，零跑汽车也获得了合肥市的大力支持，可谓是互相成就。

只是，事情的后续发展令人猝不及防，零跑Pre-IPO轮融资竟是由杭州市领投，而原本要在合肥建设的零跑第二工厂，或许也将改到杭州。

从早些时候的资金困难、发展乏力，到如今两个地市争相抛来橄榄枝，这不禁让人感慨，零跑汽车真是今非昔比了。

那么是什么原因，让零跑汽车悄无声息地便成为了香饽饽呢？主要有这么几点。

第一，新能源汽车发展超出预期，已成为兵家必争之地。

事实上，尽管新能源汽车发展已经很长时间了，但在很多人心里，它是否能够成为未来的主流还要打一个问号？

但是纵观2021年上半年，新能源汽车以令人猝不及防的速度崛起，人们心中的疑虑也逐渐打消了。

一方面，不仅中国在大力支持发展新能源汽车，欧洲等地区也开始大力发展纯电动汽车，新能源未来似乎在加速到来，在这种情况下，新能源汽车已经成为最大的风口。

另一方面，嗅到机遇的互联网公司开始了跨界造车之旅。苹果、百度和小米等互联网公司纷纷加入造车行列，而那些没有能力“all in”的公司也选择以各种形式参与到其中，不愿意错过这难得的机遇。

在这种情况下，各地市政府也迫切的想要在新能源领域发力，从而在新能源未来中占据先机。

第二，零跑汽车已经成为造车新势力中不可小觑的企业，拥有极高的发展潜力。

发展到现在，造车新势力早已经摆脱了“PPT造车”等称号，反而逐渐变得可靠，成为能让消费者信赖的车企。

在造车新势力中，零跑汽车的表现也越来越抢眼。其在刚过去的6月，共计交付了3941辆新车，同比环比双双增长。并且在上半年累计交付新车21744辆，成功突破2万台。

这样的表现不仅让它稳坐造车新势力第二梯队的位置，甚至还在拉近与第一梯队间的距离，令很多人刮目相看。

目前，它已经量产交付了两款车型。其中零跑S01，虽然在销量方面不算出色，但是成功为零跑汽车打开了局面；而零跑T03则是成为更多消费者的选择，是零跑汽车的销量支柱车型。

除此之外，零跑汽车第三款量产车，定位中型豪华SUV的C11也将在第四季度交付，其产品矩阵将会进一步完善。

简单来说，在造车新势力三小强已经顺利IPO，现金流储备比较充分的情况下，全力准备IPO的零跑汽车便更具备投资价值，这也让它成为一个香饽饽。

第三，无论对合肥还是对杭州，零跑汽车都具有比较重要的意义。

如今的蔚来，稳坐造车新势力第一名的位置，无论是品牌还是销量都达到了前所未有的高度。

但彼时的蔚来，可是深陷融资困难之中，外界一片看衰的声音。而合肥市政府大胆支持蔚来，与其签署了合作协议，拯救蔚来于水火之中，这为其带来极为深厚的回报。

同样的，在零跑汽车比较挣扎的时刻，合肥市再次出手，与零跑签署了合作协议，未尝没有想要复刻此前操作的想法。

即便是考虑到，合肥一直想要打造“新能源汽车之都”的想法，零跑汽车也需要紧紧地握在手中。

对杭州来说，它十分坚定的想要发展高端装备制造，而零跑汽车在新能源领域的技术实力也是有目共睹的，那么抓住Pre-IPO轮融资的机会便势在必行。

最终，杭州市提供了令人咋舌的条件来支持零跑，将零跑这块肥肉从合肥手里“抢”了过来。合肥虽然百般不愿，但综合多方面因素考虑，最终忍痛割爱。

对零跑汽车来说，能够自行选择投资者自然是好事，相信这一次杭州市肯定也抛出了令它难以拒绝的条件，这对它接下来的发展或将起到关键性的作用。

成立5年多，零跑汽车一直踏实造车，走过了很多造车新势力未曾走过的路。如今随着新一轮融资的结束，以及新款车型即将交付，它将迈上新的台阶。

那么，零跑汽车会迎来怎样的蜕变呢？让我们拭目以待吧。