大型SUV仅23.99万起，配鸿蒙座舱+6座布局，深蓝S09家用挺香

在本届上海车展上，我们一方面能够持续感受到汽车市场竞争压力的增加，另一方面也可以看到车企通过推陈出新，不断完善着现有产品矩阵，从而满足了消费者日益多元化的用车需求。深蓝作为长安旗下重要的新能源战略品牌，在此次车展上推出了6座大型SUV深蓝S09，新车以23.99万-30.99万的价格区间，与理想L9和问界M9等车型同台竞技，那它是否会成为新的黑马车型呢？今天我们就以家用化角度来看看深蓝S09的表现。

相较此前深蓝车系的设计，深蓝S09的风格进一步趋于沉稳，车头保持了相对厚重的整体轮廓，并通过机盖两侧的隆起筋线提升了力量感。车头前端配有星环状的日行灯带，点亮后在提升整体辨识度的同时也增加了科技化的灯效，前脸型面则为封闭式设计，两侧导流槽区加入了远近光灯组，分体式的设计也迎合了当前的主流，前唇上方带有梯形轮廓的黑色格栅，边角线条走向与两侧大灯边缘共同形成了类似“X”形的观感。

深蓝S09的侧面设计保持了方正规整的体态，5205mm的车身被平直的腰线设计化解了臃肿感，尾柱的贯通式黑色饰条让车顶具有了悬浮效果，加上镀铬的窗边饰条装饰，也保持了细节处的豪华属性，车门区域加入了弹出式的隐藏门把手，同时下方区域带有内凹化的处理，这均有利于整车风阻性能的提升，同时粗壮的侧裙和前后轮拱的线条勾勒也保持了一定的力量感。车尾采用了平直的贯穿尾灯设计，可与中央的车标LOGO一同点亮，提升了车尾的整体辨识度，后包围保持了相对厚重的组件轮廓，底部通过上扬的黑色护板也增加了一些紧致感。

进入座舱，深蓝S09效仿了当前相对主流的内饰设计和布局，中控台与中央扶手区域构成了T形结构区，车柱及台面顶部区域采用了深色的软性皮质包覆，下方的台面则以浅色为主基调，出风口采用纵横向的设计分列台面中部与两侧，并通过镀铬饰条的封边彰显出豪华质感。主驾区域前端取消了传统的仪表屏设计，取而代之的是AR-HUD的抬显功能，车内人机交互的主界面则是中控屏与副驾娱乐屏组成，大尺寸双联屏的设计也增加了车内的科技感。中央扶手区的布局以实用性为主，前端配有两分区的手机无线充电板，后方则为杯架及扶手箱，方便了主副驾乘员的日常使用。

从配置上来看，双联屏的车机系统内部加入了Harmony OS智联系统，依托鸿蒙生态打造出功能全面的应用组合，包含了GPS、多媒体、蓝牙、原厂手机互联、车联网和5G模组，并且支持后期OTA升级。车内语音助手覆盖了前排和第二、第三排空间，用户可进行连续语音输入和可见即可说功能，在复杂语义的理解及方言上有着较高的识别率。辅助驾驶系统同样与华为合作，高配Ultra+版本车型配有华为乾崑ADS Max系统，192线的激光雷达加持能让主动安全表现保持全面，其他车型则采用纯视觉路线，搭载了华为乾崑ADS SE系统，也能提升用户日常用车的便利度。

作为一款大型SUV，深蓝S09有着5205*1996*1800的车身尺寸和3105mm的轴距，车内均采用了6座布局，值得一提的是，第三排区域拥有360mm的坐垫高度，同时腿部空间也保持宽裕，告别了“小板凳”式的应急乘坐体验，而作为车内的重点，第二排采用了零重力座椅设计，带有按摩和靠背调节等多种舒适化功能，在长途旅行中能降低乘客的疲劳感。当全家出行时，深蓝S09也可通过灵活的座椅调节提供充裕的后备厢装载容积，同时座椅放倒后形成的平整台面也可在露营场景下变为移动大床房，这契合了当前消费者重视场景功能的需求趋势。

动力方面，深蓝S09全系均采用了增程式动力总成，并提供了后驱和四驱两款车型，1.5T增程器有着44.28%的热效率，配合40.18kWh的电池组，在CLTC工况下后驱和四驱版本的纯电续航分别为220km和210km，足够覆盖日常工作日的城市通勤场景。优化后的增程器在介入时保持静谧，从而提升了整车的NVH表现。后驱车型搭载了功率为231kW（314Ps）的驱动电机，扭矩可达375N·m，四驱版的双电机功率为362kW（492Ps），扭矩为637N·m，拥有5.9秒的零百加速实力。

深蓝S09采用了双叉臂与多连杆的悬架组合，除了入门版本外，其余车型均配有单枪空气悬挂和魔毯智能悬挂，在面对连续颠簸路面时拥有柔和的行驶质感。六轴防晕技术可实时监测乘员状态，并动态调整阻尼，减轻了用户的晕车症状。

写在最后

作为深蓝品牌全新推出的旗舰级大型SUV，深蓝S09精准切中了多孩家庭对品质出行的全方位期待，无论是车内空间的灵活设定还是华为加持下的智能化配置，都以场景化为前提，满足了用户的多元化需求，而23.99万的价格相较同级竞品也有较大优势，从这几点来看，深蓝S09的确具有了黑马基因，不知道你怎么看呢？