全新一代奇骏在动力、操控、智能、颜值、空间等用户关注的关键点上全面升级，在延续主流城市SUV经济实用的同时，功能性全面领先同级竞品，具备了轻度越野能力。在城市内，它可以穿街走巷，开到郊外又可以闯山路、走沙漠自对自如，以“全域探享者”的姿态重新定义了城市SUV的边界。

一人一车，冲出城市束缚，到大漠戈壁、林海雪原闯一闯，体验大漠孤烟、长河落日的豪迈，相信每个人心中都有类似的梦想。或许，真正的越野发烧友并不算多，但是想偶尔去郊外撒撒野的人，绝对不在少数。
SUV的火爆，正是这种情绪的投射。专业的越野车仍是小众玩家的宠儿，但提升主流城市SUV的功能性，在穿街走巷游刃有余的同时，遇到郊外的烂路时也能从容应对，将是新一代城市SUV的必备素养。

放眼国内SUV市场，东风日产全新一代奇骏显然摸准了用户的脉搏，不仅拥有出色的空间、动力，强大的四驱系统也保证了轻松应对一般的山地、沙漠等路况，所以被定义为“全域探享”SUV，有哪些黑科技支撑？

高性能还省油，可变压缩比确实不一样

全新一代奇骏最大的变化，是动力总成的全面升级。1.5T+CVT的组合，看起来平淡无奇，甚至三缸还被很多人所诟病，但其实是“扮猪吃老虎”。这款发动机拥有更先进的技术，性能不仅相对于自己大幅提升，而且碾压同级对手。

这款发动机被日产方面称为VC-TURBO超变擎300发动机，最大功率为150kW（204马力），最大扭矩为300N•m。而旧款的2.0L参数为111kW（151马力）和194N•m，2.5L参数为133kW（181马力）和239N•m。显然，全新一代奇骏在性能上相对于旧款有了全面的提升。
高性能的背后，日产独家的可变压缩比（Variable Compression）技术功不可没。这是日产经过20余年研发历程，耗资近200亿美元，获得超300项专利，拥有10项全新黑科技的重量级发动机。

这款全新发动机颠覆了传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能随意切换，实现高性能功率扭矩和燃油经济性的综合平衡，这是世界内燃机领域的里程碑式革命。
与之匹配的CVT变速箱也是全面改进之后的新款，拥有更广的齿轮比，可以承受更高的引擎扭力，最直观的变化是模拟7速变成了模拟8速。

不久前，三个司机小编在银川到阿拉善路段试驾了这款车，亲身体验到了全新动力总成带来的三大惊喜：一是动力确实更强悍，起步、加速不仅动力猛，而且平顺性非常好；二是更优秀的燃油经济性，百公里综合油耗仅为5.8L；三是这款三缸发动机确实不抖，消费者不必担心这个老问题。
不仅相对于自己进步巨大，与同级竞品相比性能优势也是碾压性的，比如：本田的1.5T发动机参数为142kW和243N•m，而丰田2.0L发动机参数为126kW和209N•m，与日产的1.5T相比均有不小的差距，这让全新一代奇骏在性能上与本田CR-V和丰田RAV4相比，在动力性能上有明显优势。

四驱黑科技加持，暖男遇到烂路秒变猛男

有了出色的动力系统，可以让一款车开起来底气更足，但要想达到行云流水、人车合一的驾驶体验，还要看底盘和调校水平。
全新一代奇骏采用了大家熟悉的前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，并且进行了轻量化处理。前悬升级为6点高刚性连接，悬架与车身连接强度大大提升，极限操控更自信。后悬升级为双活塞FRD阀系减震器，有效过滤中高频振动，舒适性极大提升。

全新的适时四驱系统也是一大亮点。第二代4×4-i智能全模式四驱系统，支持越野、雪地、自动、经济、运动5种驾驶模式。同时，全新一代奇骏还是同级中唯一搭载了智能动态差速器和B-LSD电子差速锁的车型，而这一般都是专业越野SUV才具备的，可谓在性能上越级。
在铺装的柏油路上，专业四驱的好处体现得还不明显，但在进入沙漠地带，对车子的底盘功能性和操控性成几何级提升。从银川到阿拉善，当进入到沙漠区的时候，这套四驱系统的作用发挥得淋漓尽致。

与上一代不同，全新一代的四驱系统可以实现一键切换，它会智能地调节发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制等，进而带来不同路况下最佳的驾驭性能。
在智能动态中央差速器的基础上，还有全新升级的B-LSD电子差速锁，在侦测到车轮空转时介入更快，及时制动空转车轮，并将动力传递至未打滑车轮。而YMC动态扭矩控制系统可以使前后桥的扭矩分配，根据轮胎附着力的变化而改变，实现更加优越的通过性。

而作为驾驶者，只要控制好油门正常开车就行了，“智能”两个字在这里得到充分体现。这对于想体验越野乐趣，但又不是非专业越野人士的用户来说，简直太友好了。
可以说，全新一代奇骏在城市里和路况好的时候，它可以是一个百分百的“暖男”。但当进入特殊路况的时候，它则表现出“猛男”的一面，帮你轻松征服多种复杂路况。

智能化紧跟科技前沿，设计出众用料厚道

当然，人们现在对车子的理解变了，不再只是代步工具，还是移动的家，所以要集舒适、档次感和实用于一身。
随着科技的进步，智能化已经逐渐成了用户的刚需，而全新一代奇骏紧跟科技潮流，配备了一系列的前沿智能科技配置。在硬件上，搭载同级独有的双12.3英寸全液晶仪表盘和悬浮中控屏，还有10.8英寸HUD，实现“三屏联动”。再加上豪华车同款的高科技电子挡杆，当你进入车内后会立即感觉科技氛围十足。

在软件方面，NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统集齐了12项安全辅助配置，充分保护驾乘者的安全。而全新升级的Nissan Connect超智联2.0，实现车家互连，车载KTV等功能。再加上增强版ProPILOT超智驾，兼顾全速段安全与轻松愉悦的驾乘体验。总之，智能科技让这款车不仅好看，而且安全、实用、好玩。
再回到最基本的设计方面。该车的长宽高为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，与竞品相比有明显优势，在外观上先声夺人，看起来也更大气，同时车内也更宽敞。

颜值即是正义的时代，全新一代奇骏自然不会忽视，在外观和内饰设计上也同样出色。相较于上一代车型的儒雅风，全新一代奇骏又回归硬汉路线，与越野实力相契合。值得注意的是，新车最小离地间隙达到212mm，这在城市SUV中非常少见，保证了通过性。
最后，全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，在空间、用料做工等方面，也是较高的水准，在细节方面也是体贴入微。比如：25处丰富储物空间、7座灵活多变乘坐空间、三区独立控制自动空调等，都是同级独有。可以说，这款车做到了几乎没有槽点，让用户买了不会有遗憾。

总结

日产奇骏也是在国内市场征战多年的主流SUV车型，全新第四代车型以X-Trail的名称登陆中国这个全球最大的汽车市场，将对手直接锁定为大众、本田和丰田的同级车型。
在内卷严重的今天，一款新车要脱颖而出，也必须紧扣市场需求，满足用户近乎苛刻的全面需求。在城市SUV经济实用的基础上，全新一代奇骏在动力、操控、智能、颜值、空间等用户关注的关键点上进行了全面升级。
在城市内，它可以穿街走巷，稳定与经济兼备，而冲出去甚至可以玩玩沙漠，以“全域探享者”的姿态重新定义了城市SUV的边界，确实前景可期。