自第一代车型2017年上市以来，长安汽车CS55家族就一直保持着稳定的市场表现。截止目前，长安CS55家族销量已突破50万辆。其中，2019年推出的CS55PLUS更凭借着年轻化的设计和智能化的加持，在年轻消费群体中赢得了一席之地。
在今年上海车展期间，长安汽车第二代CS55PLUS首发亮相，新车在外观内饰设计，智能化和动力方面都进行了全新升级，长安汽车希望以此来迎合年轻用户更加苛刻的用车需求。不久前，“达车汇”曾前往位于重庆垫江的长安汽车试验场，对第二代CS55PLUS进行了针对加速、制动等性能方面的体验。那么，在实际道路驾驶中，第二代CS55PLUS又会有怎样的表现呢？
驾驶质感仍是家用取向
动力方面，第二代CS55PLUS搭载了长安蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，发动机最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，百公里油耗5.9L。相较于上一代车型，新车净功率提升8%，百公里油耗降低4%。
与发动机匹配的还是我们熟悉的7速湿式双离合变速箱，其综合传递效率可达到94.3%。长安汽车官方表示，该变速箱能根据驾驶员踩刹车的程度，智能降低挡位，再次加速时利用更低的挡位输出更大的扭矩。
之前在试验场内，“达车汇”已经体验过来第二代CS55PLUS的加速性能。城市路况下，它的表现也十分从容。初段油门的调校很灵敏，在较为拥堵的状态下保持一个线性的输出还需要习惯一下。但从整体驾驶感受来说，还是偏向家用风格，上手比较容易。
时速80km/h以下速度行驶时，第二代CS55PLUS的每一次加速都会让你非常自信。不过随着车速不断提升至100km/h，动力表现就会显得有些保守，但对于日常城市代步来说还是完全没有问题。
7速湿式双离合变速箱日常行驶时几乎感觉不到顿挫，在急加速的情况下变速箱的表现依旧不拖沓，在手动模式下，变速箱的换挡反应也很迅速，动力衔接顺畅。不过随着挡位的升高，加速感也会出现相应的减弱，不过这并不会影响到驾驶质感。
与目前大多数长安汽车的其他车型一样，第二代CS55PLUS同样提供了ECO、普通、运动三种驾驶模式，和轻、标准、重三种不同的设定的转向力度。在驾驶模式和转向力度之间可以自由组合，并找到最适合自己的车辆设定。
第二代CS55PLUS的底盘采用前麦佛逊，后多连杆独立悬架系统。对于经过减速带或较小的颠簸时车身整体表现的沉稳，在车辆过弯时的支撑性也能够控制在合理范围之内。
全新设计智能表现突出
长安汽车将第二代CS55PLUS定位为“兼具设计美与功能性的年轻座驾”，新车从外观设计到内饰配置均得到了全面升级。无边界进气格栅配合星际战舰前大灯，以及红色灯带式环形尾灯和，看起来更加简洁科幻，呈现出与长安UNI-K相似的设计风格。
在车身设计方面，第二代CS55PLUS突出的是一种饱满的立体感。超连续车身型面，锋锐流畅的主特征线遥相呼应，加强车身立体感，让车身型面更加饱满，极具视觉延伸效果。
4515mm×1865mm×1680mm的车身尺寸，和2656mm的轴距也保证了相对宽敞的乘坐空间。
第二代CS55PLUS的内饰造型也与长安UNI-K类似，错落布置的两块屏幕将驾驶中的高频任务从中控分配到更接近道路的仪表端，驾驶时查看更加方便。同时，中控区域也保留了部分物理按键，视觉上极具科技前卫感。
采用真皮包裹的三辐式多功能方向盘设计时尚，采用了上下平直设计，对运动感有很强的烘托。虽然在尺寸方面相比同级别车型所采用的更加小巧，但是在实际驾驶过程中，对于操控表现的提升还是显而易见的。
智能化方面的升级也是第二代CS55PLUS的突出的产品力之一。除了装备远程车控、语音控制等长安汽车的传统“强项”外，新搭载的IMS智能交互系统具备了Face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测预警等功能。
车机系统还植入了全新的“火山车娱”，集成了抖音、西瓜视频、今日头条等当下热门APP，在安全驾驶的前提下，可畅快享受各类音视频。此外，第二代CS55PLUS还装备了540°高清全景影像，通过全车4个分辨率为1280*720高清广角摄像头，集成360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能。
总结：
经过一天的体验，第二代CS55PLUS用较强的实力为自己赢得了“高分”。整体来看，1.5T发动机配合7速双离合变速箱的动力组合在日常城市道路驾驶中完全可以做到游刃有余。但在高速状态下，受制于排量原因，加速能力还有一定的提高空间。不过较高的颜值和智能化方面的突出表现，一定能够收获更多年轻消费者的青睐。
目前，长安CS55家族的终端热度和口碑经过多年发展，都打下了不错的底层基础。根据规划，第二代CS55PLUS计划于8月正式上市，届时新车将与现款车型同堂销售。在拥有突出的产品力的背景下，我们也更加期待它在未来上市后的表现。
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