特斯拉希望印度降低关税以观望市场，印方：你先建厂再说-爱卡汽车爱咖号

特斯拉在中国上海建成超级工厂作为一个标志性事件不仅将旗下产品大规模引入了中国市场，还提供了不少产量给国外出口市场。尝到了甜头的特斯拉在将来又会从哪里入手拓宽自己业务版图呢，我们的邻居印度当然又是另一个绝佳的选择。因为无论是它的汽车市场规模还是劳动力和各方面成本等等因素都与中国非常相似，甚至有的方面还更有优势。

不管你有没有预料到特斯拉的动作，它已经开始行动了。近日据外媒报道，有知情人士透露称特斯拉已致函印度政府各部门，希望政府能够大幅降低电动汽车进口关税。同样不久前马斯克在社交媒体上曾表示，如果特斯拉能够作为进口汽车在印度市场取得初步成功的话，那么印度工厂的落实将会迅速来到。

生意谈没谈成还暂时不知道，目前对于特斯拉致函印度的爆料尚未得到双方回应，但从特斯拉以及马斯克所表达的态度中我们可以得到一些有用的信息。特斯拉之所以要求印度降低进口关税，当然是因为后者的关税比例实在是太高了,目前实行的税率政策是对于4万美元以下的进口车采取60%税率，4万美元以上的采取100%税率。

而据知情人士爆料，特斯拉此次提出的要求是将进口税率下调至40%，看起来还不算是狮子大开口。但从特斯拉美国网站上的标注的售价来看，目前该品牌下只有一款低配版Model 3的售价在4万美元以下，这就意味着本次税率几乎是需要从100%的基础上下调。印度之所以对进口汽车采取高额的关税，其主要目的也是为了保护本土汽车厂商和发展本土汽车产业。对此特斯拉给出的解释是，将税率下调至40%并不会对印度本土汽车产业造成冲击，同时也能够使特斯拉的产品价格更低更有竞争力。

印度在汽车产业方面确实非常注重对国内企业的保护，这也使得国外车企很难在印度市场中站稳脚跟。商业上达成合作共识有时候需要双方的一些妥协，但就目前的情况来看，无论是特斯拉还是印度政府方面谁也不肯让步。

马斯克早在去年就表示过将在2021年进军印度市场的想法，但目前的态度更多偏向于观望，希望印度下调关税后先看看市场的反响再做进一步打算。印度交通部长在今年3月对路透社表示，印度愿意提供激励措施，以确保特斯拉在印度的生产成本低于在中国的生产成本，但前提是特斯拉要在当地生产。

从特斯拉的态度也可以看出来，他们对印度市场其实也并不抱有十足的信心，因为印度的电动车市场和产业的有利条件是不及中国的。有数据显示，印度电动车市场份额只占了汽车市场总体不到1%，且大部分电动车型还是两轮、三轮，同时与电动车配套的基础设施和产业也比较贫瘠。而这时候印度政府也是打着如意算盘，希望特斯拉先来印度建厂。

可别小看建厂这件事情，特斯拉来印度建厂总要卖吧，卖的话总要修充电站吧，这一来二去还带动了印度电动汽车产业的发展。在印度生产的汽车同样也能出口到国外，这既是为印度解决就业，又是带动消费，为政府增收。虽然印度政府是要保护本土车企，但现在是发展电动车的特殊情况，经过权衡利弊后如果能让特斯拉先行来建厂，那么收益一定是比“闭关锁国”可观的。