一年前，阿斯顿马丁公布了 2020 年上半年严重财务亏损，鉴于当时的全球疫情大流行的情况，这并不令人意外，而近日，这家英国汽车制造商正在从危机中慢慢恢复。该品牌 2021 年前六个月的销售报告显示，销售额增长了 224%，其中单一车型贡献了一半以上的销售额。
今年上半年，阿斯顿马丁共交付 2,901 辆汽车，比 2020 年同期销量增加 2,006 辆。公司收入从 1.46 亿英镑增至 4.988 亿英镑，增幅为 242%。结果，税前亏损从去年的 2.27 亿英镑下降到今年上半年的 9100 万美元。
阿斯顿马丁表示，2021 年上半年已经交付了 1,500 多台 DBX 车型，占该品牌总销售额的一半以上。这款豪华性能 SUV 于去年 7 月投产，并且已经成为阿斯顿马丁的销量保障。
"我们看到对我们产品的需求、新产品线以及我们现有团队的素质，让我对我们的持续成功充满信心。"阿斯顿马丁董事长 Lawrence Stroll 在一份官方声明中说到。
大型SUV也能一把掉头吗？
传统大型SUV受限于车身尺寸，转弯半径普遍超过6米，遇到直角弯或窄路掉头需要多次倒车调整。腾势N9的易三方技术让后轮与前轮反向偏转，配合三电机精准扭矩分配，转弯半径缩小24.3%。现在老旧小区单车道、立体车库直角弯这些场景，新手司机也能像开小型车一样从容应对。
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现在很多厂商还在比拼冰箱彩电，但真正的豪华体验应该存在于动态驾驶中。当别人需要三次倒车才能过的直角弯，你能一把方向盘优雅通过时，才会明白灵活比空间更奢侈。或许未来选购大型SUV时，转弯半径会和轴距、马力一样成为核心参数。
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