长安在我的印象里一直是一个“偏科生”，早期的长安机械素质在自主品牌里名列前茅，但对于感性的设计以及氛围一直做得不好。但从全新的UNI系列的推出以后，长安下定决心补齐了设计短板。
UNI-T是长安在设计上逆袭的首款车型，很像一台概念车，而且极其协调，加上长安本来不错的机械功底，上市就热卖，7月销量比星越L的销量更高。
全系标配ACC自适应巡航
首先是同为11.59万元的1.5T卓越型，新款车型多了ACC自适应巡航的功能，连带着主动刹车也出现在了新车上，这对于驾驶安全有着质的提升。并且在整个长安的车系里面，将主动安全放在首位的做法，也并不多见。
不过碍于成本，诸如车道保持、并线辅助、交通标识识别等等功能只有在次低配上才出现，好在两者差价不多，仅为8千元，相信会有更多人选择次低配的版本。
不过除了功率需要关注以外，新款车型的动力输出特性也有了变化，新款的发动机最大扭矩从1500转开始，能一直维持到4000转，整个扭矩的峰值更宽泛也更高，而且新车用的是电磁控制式的涡轮，能有效降低油门的延迟。
变速箱与现款车型一样，搭载的是7速双离合变速箱。
同时轮毂也换了全新的样式，20寸的双五辐轮毂，尺寸和老款的一样大，但是辐条更多更运动，估计是厂家知道很多购买UNI-T的车主第一时间都换了轮圈，索性这次改款提前换好。不过新款的轮圈在清洁难度上要困难不少。
另外还有运动包围，前后杠的位置会有些许区别，主要是为了进一步突出UNI-T的运动感。
这项功能并不新鲜，在哈弗、WEY等等车型上其实早有搭载，不过长安对这套系统做了更多玩法和升级。首先是它监测到副驾正在打电话会自动调低音乐声音；监测到驾驶员困了，会提示你；在夜间如果你的视线不在车机系统上它还会悄悄熄灭，你视线对准车机时屏幕又会亮起。
整个体验是目前搭载人脸识别技术的车型中，最为好用的车型之一。
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