全新一代路虎揽胜 六大特点你知道多少？

2021年末，路虎旗下旗舰SUV车型揽胜（Range Rover）终究迎来第五次换代，该车基于全新MLA-FLEX平台打造而成，并且是历史上首次推出第三排七人座布局的车型，可谓是将豪华、商务、家用、越野等多种用户使用体验实现大满贯。

而为了让国内车迷可以快速了解该车有那个变化，笔者总结以下六大有趣的新车特点。

一、车身刚性提升50%

新款路虎揽胜在车身刚性方面提升50％，对比于此前奔驰S-Class以超越40000 Nm/deg的车体抗扭系数，险胜宝马7系与奥迪A8。随后雷克萨斯LS参与战局，竭力将车身抗扭系数提升至45000 Nm/deg，成功超越奔驰S级。

而上一代路虎揽胜的车体抗扭系数已获得32000Nm/deg的优越成绩，原厂表示新一代将会再提升50％，那且不是接近48000Nm/deg？即便官方没有透露具体数据，但还是值得表扬一下。

二、风阻系数0.30Cd

初次看到这串数字时笔者还不相信，再三翻查资料确认后，原来新一代路虎揽胜的风阻系数达到0.30Cd的惊人表现。要知道，考虑到大型SUV天生的痴肥型身形，风阻系数自然不会低，业界内认为最具有流线型身材的保时捷卡宴（Cayenne），它的风阻系数也达到0.38～0.35Cd，而新一代揽胜则拿出0.3Cd的优异成绩，成功从一个臃肿的肥仔逆袭成为健美冠军。

三、全新MLA-FLEX平台

全新一代路虎揽胜基于全新MLA-FLEX平台打造而成，而MLA-Flex平台的最大亮点是具备V8汽油、轻混、PHEV等多种驱动方式，全部匹配8速自动变速箱，并且计划2024年推出纯电车型。如无意外，该平台可以协助路虎从内燃机时代转型至新能源时代。

新车提供两款插电混能、三款汽油以及三款柴油车型，而最具亮点的分别是气大如牛的P530版本车型以及P510e PHEV车型。P530车型采用来自宝马的4.4T双涡轮增压V8，至于最大扭矩则达到750 N·m，100km/h加速仅需4.6秒。当然，该发动机就是目前X6 M所搭载的同款发动机。

同时，新一代路虎揽胜还将新增PHEV版本车型，分别是P440e与P510e。引擎采用3.0T直列六缸发动机，配上38.2kWh锂电池及141 hp电动马达，在纯电动模式下，可提供约100km（WLTP）续航里程，而且支持50kW DC快充，可在一小时内回血至80%。

四、四轮转向

新一代揽胜将推出标准轴与长轴两款车型；标轴车身尺寸为5052x2047x1,870mm，轴距2997mm，而长轴车型则为5252x2047x1870mm，轴距3197mm。为了因对长达五米的车长而导致转弯困难的问题，本次路虎将在揽胜身上首次加入四轮转向系统，其后轴转向系统可摆动最多7.3度，时速50km/h下会与前轮反方向转动，50km/h以上则跟从同一方向转动。

值得一提的是，新一代揽胜搭载四轮转向系统后，成为家族中转弯半径最短的成员，就连车身短近700mm的卫士Defender 90都还要比它多0.35米。

五、三排七座

在后座空间方面，除了标轴和长轴版都有的5座车款外，长轴版还提供全新的7座版车型，并且第三排同样配备电动头枕。而最为豪华的四座车型第二排座椅更配置具有按摩功能的24向电动调整双独立座椅。

六、全车35个喇叭

新一代揽胜配备Meridian音响，内含35个喇叭，功率达1,600W，亦有主动降噪功能，而最新的奔驰 S500 4MATIC，亦只有31个喇叭。而揽胜的喇叭位置相当有心思，前排及中排四人的头枕内各享有一个60mm喇叭，厂方宣称该喇叭还拥有与耳机相同的主动式降噪系统，可将车外杂音降至如同无人之境。

自1970年路虎推出初代揽胜起，揽胜车系共销售超过125万辆，而第五代路虎揽胜的出现，能否为路虎揽胜这一“金字招牌”继续发光发热，真能如厂家所想象的将路虎从内燃机时代引领至新能源时代。