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起底“PPT造车始祖”,游侠汽车的“罪与罚”

买车家 562浏览 2022-01-28

做人嘛,梦想总是要有的,但是和自身能力不匹配,还大谈梦想,大概率是骗子,或是傻子。

起底“PPT造车始祖”,游侠汽车的“罪与罚”


有两位造车PPT梦想家,在国内造车新势力兴起之际,开了一个很坏的头。一个是大名鼎鼎的FF汽车掌门人贾跃亭,为实现造车梦,将乐视掏空,远走他国,倾注多年心血打造的FF91,目前仍未量产,去年虽然又起涟漪,但很快再次被梦想窒息,“下周回国”依旧遥遥无期。而另一个,就是今天我们要聊的主角儿,有着“造车PPT始祖”之称的游侠汽车

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成立于2014年的游侠汽车,算是和蔚小理同期的初代造车创业者,其自称是中国首家独立自主研发、制造纯电动汽车的新兴互联网科技公司,一堆前缀无非为了彰显出自身产品的独特性。可当真正拿出手时,却成了业内的笑话。
2015年7月,游侠在发布会上展示了一款在造型、底盘结构、尺寸等参数均与特斯拉Model S(参数|询价)高度相似的“全新概念车”游侠X,发布会的PPT也尽是些提及梦想和前景的假大空说辞,比如游侠要在2017年上市……关于游侠X的实车功能演示,游侠CEO黄修源一脸真挚地表示未来会有的。

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所以说到底,当时的游侠,全是靠一张嘴,向人们阐述了游侠X的实力和前景。此举被不少业内人士调侃为PPT造车,也掀起了一波全网群嘲,规模之大,讽刺之深,实属罕见。在当时国内没有直接竞争者,缺乏互撕对象的情况下,能够被全网打脸打成这样的,游侠汽车是第一个,这一点就连贾老板和他的FF91都要甘拜下风。甚至为发泄对游侠这种“PPT造车”行为的不满,有网友这样调侃道:“游侠汽车成立之初最大的开支应该就是买了一辆特斯拉 Model S,和请钣金师傅纯手工打造的外壳。”

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然而即便大家都知道游侠造车是个“骗局”,黄修源依旧凭借着令人叹为观止的超前营销手段,吸(忽)引(悠)了不少资本的青睐,然而人傻钱多的小白投资人并不多,割完一茬后总得需要时间成长,随着融资即将见底,黄修源不得不降低售价,并许诺了光明的前景和未来,耗尽九牛二虎之力才成功在2015年让卫俊收购了90%的股份,成为游侠的“接盘侠”,而卖掉股份实现财富自由的黄修源,以极其潇洒的姿态抽身而出,深藏功与名。

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对于游侠新掌门人卫俊,很难定义他眼光的好坏,他看出未来造车是新的风口,但却选择了骗局一场的游侠汽车。但不管如何,卫俊当时加入游侠汽车时是带着诚意和野心来的,他曾在2016年对外放出豪言,表示要通过足够的努力,让有着“中国特斯拉公司”之称的游侠,在中国电动汽车领域做大第一,“我们不想只做前三名,拿不下城池,死不回头。”

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当卫俊的满腔热血遇见新能源兴起的东风,确实让游侠呈现出明显的复苏态势。先是在2017年上半年和湖州市吴兴区政府签署合作协议,建设游侠汽车(湖州)超级工厂,该项目预计在2017年内动工建设,2018年上市量产,年产能可达20万辆。有了政府帮衬后,游侠在融资上得到了新的突破,在2017-2018年间,先后获得了新华丝路基金、南太湖建投、格致资产等累计87亿元的融资。

看似一切都在有条不絮地进行着,游侠也将要正式步入造车正轨。

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然而直到2019年,游侠汽车依旧是一副扶不起的模样,没有量产车的任何消息,造车工厂也被曝出停摆烂尾的传闻。而从游侠汽车战略与市场管理部总监李炜所说的“游侠汽车不急于量产车型,高端定位也可能有变,因资金缘故将刻意放缓渠道建设”中,也可以看出,游侠汽车基本上算是造车无望,无力经营的境地中。

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只有一辆养车,一堆数据,以及一群名不见经传的小人物的苦苦支撑,显然难以让游侠破而后立,最近卫俊被冻结价值4500万人民币的股权数额,或许可以看做是游侠最后一次称不上体面的告别吧。

愿未来和“天堂”不再有“PPT造车”。

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