问界 M5 开启交付，新品的威力巨大

3 月 5 日，AITO 问界 M5 交付仪式，在上海、 广州、 杭州、重庆等多个城市同步举行 。即日起，AITO 问界 M5 将在全国 36 个城市、100 余家用户中心开启交付 。

交付启动仪式现场，赛力斯 CMO 张正源表示，AITO 品牌将为用户提供物超所值的基础权益，为用户带来全生命周期的愉悦体验，持续践行以「用户为中心」的品牌理念。 

张正源表示：「未来，我们还将通过产品线的丰富，和技术的更迭，与用户共同成长，给大家带来更美好的智慧汽车」。

AITO 是一个全新的品牌，但产品的完成度却高于很多新品牌就单说说所有消费者都能看到的地方。

1 、智能座舱。

不可否认，在外形方面，AITO 问界 M5 确实会让人联想到赛力斯 SF5。但如果你坐进过 AITO 问界 M5 的车里，你一定会说，这是两辆完全不一样的车。

据我司前段时间去参加 AITO 问界 M5 实车体验的同事反馈，新车内饰不管是在质感，还是在豪华氛围上，都完全，请记住，是完全碾压老车。

其次，AITO 问界 M5 搭载的 HarmonyOS 智能座舱，体验极其流畅。

「你在华为手机、平板上体验过的设计感、流畅感，人性化、功能化在这里都有。」

2 、渠道搭设。

作为一个全新的品牌，AITO 需要拥有自己的销售终端和服务网络。

有人说，AITO 用的是华为的销售网络，不需要开拓新的销售体系。无论是否需要开拓新渠道，我们先搁置这种争议。AITO 作为新的独立品牌，在销售终端必然要拥有自己的品牌形象。

其次，作为一个汽车品牌，AITO 还需要拥有自己的用户中心，以满足客户维修、保养的需求。

就算是在华为和赛力斯原有渠道下进行的改造，这种改造也不是一蹴而就的。

车机不是在汽车上插一个 iPad 那么简单，软硬件的适配需要时间；销售、服务网络的开拓以及形象升级也需要时间。

那么，AITO 在这三个月里干了些什么？

500 家华为体验店，150 家 AITO 用户中心。

这是 AITO 在交付启动仪式上交出的成绩单。

再叠加「全球缺芯」，供应链紧张，各大车企纷纷削减产量的大背景，AITO，作为一个新品牌，能这么快实现交付，其实做得很不错。

我们还期待更多 

在交付启动仪式上，AITO 宣布将为 AITO 问界 M5 用户提供超长质保、免费道路救援、免费车联网流量、免费首保、免费代步车 / 代步补偿等基础权益。

在基础权益的基础上，AITO 还推出了三档定制增值服务，希望为用户在日常用车中提供更多服务选择。

实际上，这种增值服务也不是 AITO 独有。

蔚来有「服务无忧」、「保险无忧」；小鹏有「悦鹏服务」；理想有「PLUS 尊享服务」。

一方面，我们要鼓励、感谢这些服务。

科技企业把更多的人文关怀带到了汽车行业，让购车不再是「一锤子买卖」。

车企和用户之间构建起了更紧密的联系：车企为用户提供与日常用车相关的服务，把车主从用车琐事中解放出来，进一步提高「有车生活」的幸福感；用户与车企也有了更多交流的机会，能把更多关于车辆使用的意见、建议反馈给车企，帮助车企在后续产品中予以改进。

这种互惠互利的「正反馈循环」，将为用户带来更好用的产品，为车企带来更忠诚的用户。

另一方面，我们也期待科技企业能在汽车上为我们带来更多新鲜玩意。

新玩意可以是技术，可以是产品，可以是服务，可以是任何，能让我们的用车体验变得更好的东西。

具体到 AITO，我觉得这个「新」可以从两个方面入手。

一是科技方面。比如，曾经在友商车型上闪现过的，表现非常令人惊艳的高阶自动驾驶系统，可能是出于产品定价的原因，这次并没有被引入到 AITO 问界 M5。我期待 AITO 能带来成本更优化，体验更出色的智能驾驶系统。

二是车辆素质方面。比如，由于 AITO 问界 M5 和赛力斯 SF5 之间千丝万缕的关系，导致 AITO 问界 M5 在空间方面，只能说中规中矩。但作为一台面向中国市场的中型 SUV 来说，消费者对空间的追求几乎是没有上限的。我们期待 AITO 未来能在车内空间带上给我们越级的惊喜。

因为历史经验告诉我们，革新者能大幅推进行业的发展：

当诺基亚还在「科技以换壳为本」，苹果告诉手机行业，手机还可以这样做；

当各大车企还在为百分之零点几的热效率提升做挣扎，特斯拉告诉汽车行业，汽车还可以这样做；

现在，当华为把 HarmonyOS 引入汽车座舱，已经隐约有那股味儿了。至于能否教育整个行业，还得拿最终产品力来证明。

Adding Intelligence to Auto，这是官方对于 AITO 的注解。