文/孔文清
有个消息,被低估了。6月2日,西昌卫星发射中心,中国长征二号丙运载火箭,一箭九星,将9颗卫星送进预定轨道,创造了西昌发射中心单次发射卫星数量最多纪录。除了创纪录的发射数量之外,这次发射最特殊的意义在于,这是中国为无人驾驶发射的卫星,是特斯拉之外的全世界第二个“星链计划”
这9颗星来自来自吉利旗下公司航天科技公司时空道宇。
这组卫星承担特殊任务,一方面,为杭州亚运会服务,其中一颗被命名为“亚运中国星”,后续将用于保障亚运火炬传递引导车跟踪、智能驾驶接驳、太空之眼看亚运等。另一方面,则组网构建一个“天地一体化高精时空信息系统”,帮助吉利旗下汽车品牌实现电动化、智能化转型,促进智能车和大数据的深度融合。
早在2018年,特斯拉发射低轨卫星的同一年,李书福的浙江时空道宇科技有限公司成立了,吉利自建的低轨卫星高精度导航系统目前已完成305座高精时空基准站的部署。由吉利测绘采集的高精地图,将在2023年覆盖全国,2026年前,实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。
那么,特斯拉的星链计划与吉利“天地一体化时空系统”有何异同呢?我们先从他们为什么要做低轨卫星说起。
所谓低轨卫星是指运行轨道在距离地面500~2000km之间的卫星,中高轨卫星一般要2万公里以上,北斗、GPS都属于中高轨卫星。相对中高轨卫星,低轨卫星有自己的优势,首先是卫星的制造和发射成本低,其次落地信号强,运行速度快,低轨卫星运行1分钟,约相当于目前中轨卫星运行20分钟的几何变化,关键是,可以做到信号覆盖无死角。通讯信号延迟定位不精准对手机用户来说,只影响心情,但对无人驾驶,一秒的延迟,一厘米的误差都可能决定生死。所以,要发展无人驾驶,信号传输速度必须快而且无盲区,定位必须厘米级。
埃隆马斯克SpaceX发射的是宽带卫星,相当于创建了一套卫星网络系统,埃隆马斯克旗下的太空探索公司,自从2018年以来,现在已经发射了1844颗低轨卫星,未来要布置1.2万颗卫星组成星链网络。
特斯拉和吉利二家都是低轨卫星,但二者有不小差异,吉利发射的是低轨导航增强卫星,需要依托现有地面基站和中高轨卫星。两家技术路径虽不同,但目的相同,就是要在无人驾驶到来之际,抢占天地一体化生态系统,这就是为什么有传言特斯拉要做手机,而吉利已经收购了一家手机企业,因为,低轨卫星+无人驾驶汽车+手机=天地一体化高精时空信息系统。
低轨卫星空间有限,各国都在抢占这一稀缺资源。2020年发改委首次将“卫星互联网”纳入新基建范畴,发展卫星互联网已经上升为国家战略性工程。
李书福又一次在战略上领先一步,这次前瞻性布局非常具有世界眼光。
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