20万开出50万质感，长超5m零百3.66s，2天订单破3万，成“新

在传统燃油车的发展中，合资品牌给自主车企狠狠地上了一课：“在丰富的造车经验面前，再便宜的价格也显得苍白无力”。仔细想想也的确是这个道理，便宜的售价是可以通过压缩成本来快速实现的，但丰富的造车经验却是车企通过日积月累的技术囤积以及对产品的不断优化总结而来的属性，而消费者自然也深知这其中的道理，所以我们可以看到在传统燃油车领域内，自主品牌并没有真正意义上超越合资品牌。

不过庆幸的是国家对于环保问题的重视度日渐提升，并大力倡导广大消费者选择新能源产品，而这对于自主品牌来说无疑是一个宝贵的机会，毕竟这一次大家的起点相同。而发展至今，自主品牌也并没有让我们失望，当合资品牌还在以“大象转身”的速度发展新能源产品时，自主品牌已经闯出了非常可观的格局，传统企业比亚迪以及新势力企业蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等均掌握了大量核心专利技术，这也使得它们的产品在与外资品牌的对阵中优势十足，所以市场中才有了“未来市场看新能源，新能源产品看中国”的言论。

同时自主品牌的新能源产品也已彻底走向世界，根据中国汽车工业协会数据显示，在2021年我国新能源汽车出口量暴增至31万辆，同比增长3倍以上，并位列全球新能源出口量第一，显然这是对中国新能源行业发展最有力的见证。国外对中国新能源产品认可度越来越高，国内更是如此，比亚迪产品关注度越来越高，新势力小鹏、理想、蔚来等品牌的产品也火便全国，而在最近又有一款来自新势力的产品脱颖而出，仅仅是预售开启后2天时间订单便突破3万辆，已成市场“新宠”，未上市就已经火遍全国，该车就是零跑最新推出的旗舰轿车C01，那么在如此可观的成绩背后都有哪些亮点支撑呢？不妨让我们一起了解这款真正的“性价王”，长5050mm零百3.66s，车内静如飞机，只卖18万。

其实仅仅看零跑C01的预售价格便能略知一二，毕竟其作为一款中大型豪华轿车，与50万级的奔驰E级、宝马5系等新能源车型相同的定位，但该车仅卖18万元起，并且27万元即可享受到顶配版本，诚意不言而喻，同时在该领域内的同级国产车型比亚迪汉EV售价达到21.48万元-32.98万元、极狐阿尔法S售价达到25.19万元-42.99万元、极氪001售价达到29.9万元-38.6万元、智几L7售价达到36.88万元-40.88万元、蔚来ET7售价达到45.8万元-53.6万元，相比之下零跑C01的定价非常“谦逊”，也正因为相对同级“矮一头”的价格成为了走红市场的先决条件。

当然，仅仅有一个充满诱惑力的价格不足以说服消费者，零跑C01这款产品本身也带有极大的吸引力，比如它超过5m的车身尺寸（准确为长5050mm、宽1902mm、高1509mm）以及2930mm的长轴距为其内部奠定了极其宽敞充沛的乘坐空间，后排腿部拥有319mm领先同级的空间，能够让乘坐人员随意翘起“二郎腿”，空间舒适度挑不出任何问题，同时再结合NAPPA真皮材质带来的细腻触感以及同级独有的麂皮绒车顶、座椅通风/加热/按摩、老板椅一键调节等功能，乘坐舒适度足以媲美外资品牌的50万级豪华轿车，置身于车内犹如坐进VIP级贵宾舱。

一台车型乘坐体感足够舒适的同时座舱静谧性也至关重要，毕竟外界嘈杂的噪音灌入车内将会很大程度让用车体验打折，所以针对座舱静谧性零跑C01也进行了多方位的优化，前排车窗以及天窗均采用多层加胶镀膜玻璃，并且还加入了德国马牌主打舒适静音的轮胎，再加上隐藏式门把手、溜背车身等16处优化风阻降低风噪的设计以及电驱动车型先天性的静谧，日常驾驶时车内噪音非常低，甚至有着静如飞机般的标准，这将对体感舒适度形成强有力的加持。

说到用车感受，那么就不得不提一提该车的智能科技配置表现，毕竟智能科技配置也将会是影响用车体验的关键，理想ONE、小鹏P7等能够走红市场，与其产品本身的核心科技技术密不可分，而零跑C01作为旗舰级轿车同样也将智能科技做到了接近完美的标准。其中中控上方的三块大屏无壁垒互动能够满足驾乘用户用车时的娱乐生态需求与优异的人车互动性，支持AR实景导航、车载K歌系统、智能家居互联、线上音乐电影播放等，针对用户的娱乐性做得非常到位；同时它还配备了科大讯飞3.5代语音识别系统、人脸识别启动/人脸识别配置系统、手机无线充电、蓝牙钥匙/远程控制等实用便捷提升用车品质的配置。

除此之外，针对智能驾驶端零跑C01配备了Leapmotor Pilot智能驾驶系统，拥有自适应弯道续航、车道居中辅助、自动紧急制动、后方横向来车预警等多达23项的高阶辅助驾驶功能，同时还配备了APA智能泊车以及能够实现自动出入匝道、自动超车与限速调节的NAP智能领航辅助驾驶系统，不仅确保了行车安全性同时也让我们在驾驶过程中更加轻松，缓解长途出行的驾驶压力，可以说集娱乐性、安全性、实用性于一体的零跑C01，用车品质不亚于同级售价达到50万以上的5系、E级新能源车型。

然而除了在配置上能够全面超越50万级BBA车型，在动力方面也是如此，零跑C01提供了两套动力系统，一种是单电机车型，另一种是高性能双电机四驱车型，其中单电机车型电机最大功率达到200kW/扭矩360N·m，拉动这台大尺寸车型在0km/h-100km/h加速时仅7.18s，动力比50万级宝马5系、奔驰E级更加强劲，同时续航能力还并不算差，最大综合续航可达717KM，领先特斯拉Model 3；而高性能车型依托于双电机+四驱的配套使其总功率达到400kW/扭矩720N·m，零百加速仅需3.66s，要知道这已经百万元超跑级别的性能，起步加速、中段超车、极限巡航等无论是哪个阶段零跑C01的动力都具备绝对的说服力，绝不是A6L、宝马5系、奔驰E级等同级新能源车型可以比拟的。

这也源于零跑C01巧妙的设计，16处优化风阻的空气动力设计学有效降低空气阻力，从而提升动力与续航，同时零跑C01还采用了CTC无电池包设计，区别于传统电动车在车身处留有电池仓而是将电池、底盘以及下车身进行高度集成，通俗的说就是将电池融入到车身骨架内，通过减少冗余的结构设计能够有效减少20%零部件数量，从而达到提升车辆刚性以及减重、增加续航、降低行驶阻力的目的。

中国新能源行业能够获得今天这样的成绩，与市场中“人才辈出”的企业与产品息息相关，就比如零跑汽车以及推出的零跑C01，18万-27万元的价格比同级车型便宜，而且产品本身零百3.66s的动力性能与5系、E级、A6L新能源完全不在一个层次；丰富而全面的配置领先外资品牌一大截；宽敞的空间与乘坐舒适性、静谧性打造出了近乎完美的乘坐感受，让这款20万级的产品轻松开出50万的质感，是一款真正的“性价王”，所以才能得到市场大力的认可，相信未来随着自主企业不断推出像零跑C01这类高品质产品，世界新能源行业还真的要看中国！