零百加速4秒内，或将搭载激光雷达，蔚来ES7会是一把杀手锏吗？

在动力方面，蔚来ES7采用前后双电机四驱布局，而且其所搭载的驱动电机是由蔚来自主研发的，同时还采用了碳化硅技术。数据方面，蔚来ES7所搭载的前后电机最大功率分别为180kW和300kW，总峰值扭矩达到了850N·m，零百加速成绩能够做到4秒以内，最高车速200km/h。

更为值得一说的是，蔚来ES7是蔚来最新NT2.0平台下首款SUV车型。那么蔚来NT2.0平台和原来的NP1.0平台有什么区别呢？

其次就是激光雷达。6月14日，蔚来官方在社交媒体平台上发布了蔚来ES7的宣传视频，我们能够清楚地看到新车的车顶上长了两个“犄角”，而这或许就是激光雷达与摄像头组成的“瞭望塔”式的传感器。

虽然目前官方没有公布蔚来ES7具体传感器的数量，但相比于蔚来ES8所搭载的7个三目摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达来说，肯定是有了质的提升。

咱们了解完蔚来ES7大概的产品信息，接着就来聊聊其市场前景。

但是，目前摆在蔚来ES7面前的难题之一则是来自于蔚来ET7的负面。6月11日，有蔚来ET7的用户反映其刚提的蔚来ET7在没有任何前兆的情况下，突然整车断电，刹车失灵，只能依靠惯性缓慢停下，同时车上的电气设备全部失灵。除此之外，也有另外一名车主也遇到了如此情况。

虽然蔚来量产产品质量高级总监在短时间内就对此事进行了表态，并且表示蔚来已经在第一时间成立了调查小组来对事件进行跟进，但是不少车主不淡定了。

如果蔚来没有办法在短时间内解决此事，并且给出相对应的措施，那么势必会影响同样出自NT2.0平台的蔚来ES7。

而在湃客看来，蔚来ES7更像是一个让品牌秀肌肉的平台，同时将NT2.0平台的影响力打出去，至于走不走量并不重要，一方面是因为蔚来ET7的售价肯定不便宜，甚至按照同级别SUV要比轿车贵的惯例来看，蔚来ES7的售价是要高于蔚来ET7的。

其次，目前还有蔚来ES6、EC6以及ET5等价格相对“亲民”的车型在售，更何况蔚来此后还会推出一款售价在20万-30万元的车型来承担走量任务。

6月9日，蔚来发布了2022年Q1财报。根据财报内容显示，蔚来Q1营收为99.1亿元，同比增长24.2%。虽然单看数据还不错，但是24.2%的营收增长是蔚来近8个季度的最低增速。同时，加上外部宏观因素的影响，原材料价格上涨、受疫情影响减产，蔚来所承受的压力不小。所以，蔚来急需一针强心剂，而这一针就是蔚来ES7。最后，蔚来ES7将于6月15日正式上市，我们可以一起期待一下这台车的最后售价。