2020款博瑞GE的立林之道

马步是练习武术最基本的桩步，因此有“入门先站三年桩”、“要学打，先扎马”的说法。同练武术一样，本土品牌中级车想要在武林中占有一席之地，就必定要有扎实的基本功。

说来简单，但其实并不容易，中级车在此前很长一段时间里是本土品牌想碰又不敢碰的领域，不过作为又一块试金石的博瑞却冲破了本土品牌中高级轿车的“天花板”，销量就是吉利能力的缩影。

2016年，博瑞销量51,957台，最高月销量突破6000台，占中国品牌B级车市场42%。而后为进一步提升市场竞争力，为消费者提供更加丰富的选择，吉利推出了博瑞GE，至此博瑞系列完成了传统燃油、轻混动力及插电式混合动力三个细分市场的布局。截止目前，博瑞家族已累计销量已突破18万辆。

显然，经过多年的技术积累，吉利已经拥有了扎实的基本功。博瑞作为吉利的第二款中级车，历经多年的市场检验，自身素质早已得到了验证，并拿到了傲人的成绩。而如今，我们又迎来了产品力进一步提升的2020款博瑞GE，下面我们就来看看这台同价位无出其右的博瑞GE又带来了哪些突破，又带来了什么新的武林绝学。

所谓“练武不练功，到老一场空；练功不练腰，终究艺不高”，指的就是武术套路上的招式，没有实际进行全身肌肉的训练，最终将会沦为花拳绣腿。2020款博瑞GE并不是假把式的花瓶。

2020款博瑞GE延续了现款车型的“时光竞速美学”设计，整体并不张扬，刚硬的造型配合饱满的俯冲式车身姿态，运动和沉稳拿捏的恰到好处。可以说博瑞GE在打开中级车市场第一步的外观上，打磨出了符合产品定位、符合消费者审美的外观设计。

外观细节上，2020款博瑞GE采用了吉利全新黑标LOGO，相比以往低调了许多。大灯与进气格栅的下方有一条镀铬装饰，将两者相连接，进一步增强了前脸的整体感。前凸的进气格栅与位置靠后的大灯相互衬托，突出了前脸的立体感。

风洞式下格栅具有很强的进深感，纤细的镀铬装饰将两侧雾灯区造型分割成两各个区域，配合机翼式的造型提升了车辆的运动氛围。

车身颜色方面，2020款博瑞GE在原有晶钻白、火焰红、墨玉黑、紫铜棕、磁性灰五种车身颜色基础上，新增更显年轻运动的星夜蓝配色，为消费者带来更多选择。此外，2020款博瑞GE新增了18寸铝制锻造轮毂，其生产工艺更加复杂，不仅强度更高，重量也更轻，有利于降低簧下质量，提升操控性，可以说博瑞GE在追求极致的道路上更进了一步。

侧面的造型可以说是博瑞GE的精髓所在，靠上的腰线配合前冲式的溜背造型使得整车看起来非常饱满、高挑。侧裙上的镀铬装饰与后包围相接，所形成的错位感进一步增强了车尾的厚重感。

新车的长宽高分别为4986mm、1861mm、1513mm，轴距为2870mm。

尾灯虽然没有采用当下流行的贯穿式尾灯，但复杂的尾灯内部设计配合贯穿式的镀铬装饰，再加上流水转向灯，视觉效果并不逊色。

相较于外部造型的稳重，2020款博瑞GE的内饰设计兼具科技和动感。首先，博瑞GE的内饰具有非常强的整体感，成体采用对称式设计，多采用贯穿中控台的线条。

其次，大面积采用高光泽度的材料，如钢琴烤漆材质和质感细腻的镀铬材料。无论是观感还是触感都可以用跨级别来形容，甚至做到了更高级别车型才有的内饰氛围。

2020款博瑞GE对产品配置进行了全面优化升级，进一步提升了新车型的产品竞争力。以新增的1.8TD领航版为例，其标配了博世ESP9.3车身电子稳定系统、GKUI吉客智能生态系统、倒车影像、无钥匙进入 一键启动等30余项配置。与此同时，还标配了全景天窗、主驾电动座椅、中控大屏、LED大灯等同级车型少有的科技配置，产品力不容小觑。

在智能驾驶方面，2020款博瑞GE搭载了同级领先的智能循迹驾驶系统，树立了全速、全时、全向的行业智能驾驶新标准，具备行业领先的L2级别智能驾驶的车型。回想起此前在北京7环的实际试驾感受，该辅助驾驶功能能够非常有好地给予驾驶者驾驶帮助。

2020款博瑞GE还新增1.8TD 6AT领航版和PHEV领航版，成为覆盖1.8TD燃油动力、1.5TD MHEV与PHEV且全系符合国六B排放标准的最全动力B级车，进一步满足用户多样化用车需求。

2020款博瑞GE的MHEV与PHEV车型均采用了吉利智擎混动技术，搭载1.5TD 7DCT力系统，其中博瑞GE MHEV轻度混合动力车型最大功率达到142kW，最大扭矩300N.m。48V BSG轻混系统能够帮助车辆节油15%。

2020款博瑞GE PHEV插电混合动力车型采用了自主研发的P2.5混动架构，该系统不仅用在吉利车上，还用于在领克、沃尔沃的车型上。该系统传动效率高达97%，整车功率高达192kW，最大扭矩425N.m，在降低排放的同时提升了动力水平，使得较重的车身变得更加轻盈。

从实际试驾的感受上看，2020款博瑞GE依旧保持着较高的驾乘水准。在运动模式下，车辆急加速时动力来得非常畅快，并不会让人觉得拖沓。另外值得表扬的是2020款博瑞GE的隔音水平，加速时的发动机噪音并不明显。

底盘方面，2020款博瑞GE采用的依旧是前双叉臂式，后多连杆式悬架，属于主流的中介车悬架形式，大量铝制件的使用降低了簧下质量，更有利于底盘质感的提升。2020款博瑞GE的底盘表现介于运动与舒适之间，能够满足绝大部分消费者的用车要求。

转向方面依旧轻盈，或者说有些轻的过分，好处是在日常驾驶时能够使驾驶者更加轻松，但对于喜好操控感的年轻人来说显得有些不够真实。随着速度的提升，2020款博瑞GE的转向手感逐渐变沉，能够给予驾驶者更多的驾驶信心。需要提及的是，转向变沉的过程并不突兀，不会显得神经质。

水滴观点：

2020款博瑞GE让笔者想到了一句话，即“艺高人胆大”。不难发现，2020款博瑞GE拥有着出色的外观、进一步升级的配置和可靠出色的动力系统，无论是底盘三大件还是科技配置等方面都有着不错的实力。可以说，2020款博瑞GE软、硬件均有着过硬的实力，动、静均保持着较高的水准，能够立足于武林之中不无道理。

文/王虚琪