阿维塔领衔，高压充电将成新趋势？

在充电技术并不发达的前几年，新能源汽车的充电时长是很多用户心中的痛，而彼时的换电策略就成了较为科学的思路。不过时至今日，高压充电技术的长足进步，让以高压路线为代表的高效补能也有了和换电补能相PK的能力。

换电与高压的PK

一直以来，换电技术存在的问题其实不少。虽然换电速度快，一台车几分钟到十几分钟就能搞定。但由于新能源汽车目前的动力电池并没有统一的技术规格，因此换电只能是“自家换电站换自家车型”，换电站的覆盖率就无法提升，目前我国大部分城市的换电站仍然在起步阶段，二三线和以下城市的用户们想要随时体验换电的速度恐怕还难以实现。

此外，换电就意味着电池会成为流通物品，而电池又是有寿命的，相信很难有车主接受自己刚买的新车就要把电池换出去，而且换回来的电池在寿命、可靠性上都还有存疑。也有人说电池可以选择租用嘛，可这样一来，租电池的成本无形之中会越来越高，每个月都还要支付一笔不低的租金，实在是让人头大。因此，换电模式在今后一段时间内仍然会维持在较小的规模内，而大规模推广的只能是充电速度更快的充电场，它们不仅覆盖率高，更有着更高的资源利用率。

为了让补能速度更快、体验更美妙，目前已经有不少新能源品牌在补能领域瞄向了高压超路线，例如由长安汽车、华为、宁德时代共同赋能的阿维塔。

阿维塔11全系采用了750V高压平台，充电功率最高可达240kW，充电10分钟可将续航增加200km，15分钟可将电量从30%充至80%，这样的速度已经可以基本消除续航焦虑了。

而为了让更多用户实现超快补能的需求，阿维塔还与bp签署了长期战略合作协议，共同推进高压快充网络的建设。据悉，阿维塔最快在今年年底让北上广用户率先体验到高效补能的体验，并计划在2023年底，在全国19个城市部署100个以上的高压充电站，单场站功率达到480千瓦，单枪最大功率可达240千瓦，成为全国首个规模化布局高压充电网络的SEV品牌。

无独有偶，最近小鹏汽车也发布了自家的480kw快充技术，它使用了和阿维塔11类似的高压快充技术路线，在不久的将来，我们就能看到一座座高压充电站拔地而起，为用户们提供堪比换电一般的充电体验，新能源汽车出行的一大痛点，相信阿维塔与小鹏将以领先者的姿态，率先解决。

华为与宁德时代加持，阿维塔有什么不一样？

可能很多人到现在都还不清楚阿维塔的背景，要想了解阿维塔11，我们就得先把它的诞生过程捋清楚。首先是生产方面，阿维塔11的车型设计、整车制造都由长安汽车负责完成，它的豪华性和舒适性也都在长安汽车丰富的造车经验加持下而有了较出色的表现。另外，作为国内的一线大厂，长安汽车优良的品控能力也确保了阿维塔11在可靠性上更加让人放心。

宁德时代方面为阿维塔11提供了最新的CTP电池组，内部管线的数量相比传统布局减少了40%，长续航版（555公里）的电池组能量密度达到180Wh/kg，超长续航版（680公里）达到190Wh/kg，让阿维塔11在核心电池的技术、性能和续航上，都保持在了行业前沿，让用户们心里更踏实、放心。

而阿维塔11的电机、车机和智能驾驶，则全部采用华为目前最先进的技术。DriveONE三合一电驱，为阿维塔11带来了425kW的最大功率、650N·m的最高扭矩，让长续航版本实现了3.98秒破百的加速性能。

在智能驾驶层面上，阿维塔11在华为的赋能下，不仅在软件系统上有着自主研发的实力，而且在实际表现上也更加贴近中国的特色路况，更符合中国人的驾驶习惯。此外，它在硬件方面也很厚道，全系标配包含3颗激光雷达在内的34个传感器。值得一提的是，高速NCA高阶智驾功能还将作为购车权益，免费开放给全系用户使用，无论是实力，还是诚意，阿维塔11可以说基本达到了天花板级。

写在最后：

从全系高压的技术路线，到产品层面的出众实力，我们不难看出，背靠长安汽车、华为、宁德时代的优势赋能，阿维塔确实走出了属于自己的一条全新发展路径，这条路到底有怎样的潜力，将成为未来几年最值得期待的行业关注点之一。