深度解析！全力进军F1的奥迪 到底是为了什么？

仍记得，在8月末F1比利时站的比赛前夕，F1组委会召开了十分非常特别的新闻发布会，会中更宣布近年来F1最为重要的消息。即是著名的德国汽车品牌——奥迪（奥迪），终于在千呼万唤之下，正式宣布将在2026年F1新动力单元赛例实施的时候加入F1。

 而这对于F1乃至FIA而言可谓是大好消息，毕竟奥迪的母公司VAG集团是目前全球大型汽车集团之一，而奥迪不仅仅是面向全球市场的汽车品牌，其过往在赛车场上的表现亦非常出众。

或许有读者会感到疑惑，并不知原来奥迪除了参加F1以外，其实早前也有参与其他赛事。在此，笔者先以奥迪参与汽车赛车的历史为开端，最后再来讨论奥迪进军F1赛事的意义何在。

·有四个轮子的比赛 它都参加过

 尽管奥迪品牌在此之前从未进军F1赛事，但其公司的前身【Auto union】却是征战各大赛事的王者之一。在30年代，它与同样来自德国的奔驰成为竞争对手，一同驾驶着银色的战车出赛，这也使得往后两队都被世人冠以【银箭】这一称号，而Auto union于当时的欧洲GP锦标赛中与奔驰可谓是互有输赢，但最终由于各种原因而被奔驰超越。

 除此之外，由于二战关系导致Auto union的业务大幅萎缩。直至80年代初期，才以奥迪的全新身份并引入Quattro四驱系统，为赛车市场带来一番新景象。

 其实当初奥迪在1980年决定参加WRC比赛后，于1981年便已开始赢得分站名次。尽管Quattro四驱系统使得赛车变得更重，但其所获得的操控性以及抓地力，是其他后驱车型所无法匹敌的，而这也使得四驱车型成为WRC赛场上的主流。

 而奥迪于当时也成为WRC的王者，一度于1982、84年赢得车企冠军以及83、84年的车手总冠军，但可惜之后被标志所超越，而1986年发生接二连三的事故也使得奥迪最终决定退出WRC赛事。

退出WRC后，奥迪便集中参与各大房车比赛，首先参加的是德国房车大师赛（DTM），挑战一直以来的房车赛王者【宝马】以及老对手【奔驰】，并且它们同样采用以四驱为主的车型参赛。而奥迪则派出Audi V8 Quattro参加比赛，结果成功在1990-91年获得两届冠军。

 直至1992年，由于赛例以及奥迪品牌发展原因，宣布退出DTM转而征战90年代最受欢迎的Super touring超级房车赛。在横扫欧洲各地的房车赛，并于1996年连胜欧洲三大房车赛，而被人增加车重，以及Super touring修改赛例以及投入费用过高等因素，使得各大车企逐一退出比赛。最终，奥迪将房车赛的资源放到另一项大型赛事之中，而它便是我们熟知的勒芒（Lemans）24小时耐力赛。

 事实上，奥迪在参加勒芒耐力赛的初期，也曾获得不错的成绩。但由于另一个赛道王者【保时捷】回归后，使得奥迪并未能如此前般风光，加上领导层想将赛事资源集中至Formula e身上，于是在2016年末宣布退出勒芒耐力赛以及进军Formula e赛事。

而在去年退出Formula e赛事后，奥迪宣布将以一款纯电车型RS Q e-tron参与达喀尔拉力赛，尽管目前尚未赢得冠军，但也曾试过赢得分段第一。

·奥迪要如何进入F1

 由此可见，但凡涵盖4个轮子的比赛奥迪几乎都有参加，而它只要有认真参赛，就都有赢过冠军。因此，这家车企的赛车部分还是具备一定实力的。但加入F1，依然是他们未曾踏足的新领域，而它们又有什么计划能让奥迪品牌的旗帜可以在F1赛场上面飘扬呢？

 而在F1组委会发布消息之前，奥迪领导层连同FIA主席便宣布；奥迪将在2026年成为F1其中一个发动机制造商。而该发动机的生产基地将会设立于德国，这也是近十年来首个诞生于德国的F1发动机。而这一矛头也指向同为德国车企的奔驰，毕竟奔驰所研发的F1发动机场地位于英国。

 奥迪为此表示，由于新款发动机的成本效益较高，并且大会设定的环保方向与奥迪一致。因此，才决定进军F1赛事。但由于F1赛事的成本极高，所以奥迪将会暂停LMDh（FIA世界耐力锦标赛的Hypercar组别）计划全力参加F1赛事。 

 尽管奥迪目前仅是宣布成为发动机制造商，但实际关注F1赛事的车迷都知道，奥迪最终的目的是以厂队的身份加入。而此前曾传出收购迈凯伦、阿斯顿·马丁车队，但目前最有可能的是Sauber索伯车队，即是现时的阿尔法·罗密欧车队。

 而在奥迪宣布进军F1赛场的同一日，原本与索伯车队合作的阿尔法·罗密欧便宣布；将会在2023年后就结束同索伯车队的合作。而这也意味着，到时阿尔法·罗密欧车队将会回归到索伯车队，这个推测与此前网传的消息几乎吻合。

·进入F1的目的

 至于奥迪进军F1的目的，此前笔者也曾提及奥迪在以往参加的赛事中都能收获战绩。而在发布会中，也有记者提问到奥迪预计几时可以获得冠军，而奥迪的回应是计划在3年内。而奥迪是否能在3年内获得冠军，还是需要时间来验证。其实如同奥迪或者保时捷等车企，进军F1赛事的市场反应其实是正面的，毕竟有更多车企加入对于F1实属美事一桩，毕竟F1已有一段时间未曾有新的车企加入。

 而倘若加入的是如同奥迪般的大车企，不仅能够制造的话题，更能为F1带来丰富的资源以及技术，能够帮助F1得到进一步发展。但其实也不是百利无一害，毕竟大车企参赛的理由并不是对比赛热情，而更多是商业性的考虑。如果参赛之后，并没有达到它的商业目标，又或者从商业的角度无法看到F1能够为品牌带来效益的话， 车企宣布退出也是轻而易举的事情。

 倘若奥迪并未能如其所想般，能够在参赛3年之内获得冠军的话，或许将会如同此前参加的赛事一样，果断地选择抽身离开，而这对于F1整体发展而言，将会造成一定的打击。

 说到底，对于车企而言纵然有大量资本以及市场，毕竟它是一个商业机构，并不是以参加赛车为主业，因此对赛车的热诚肯定不如传统车队。而F1对奥迪的加入如此高兴，但却容不下如同索伯车队一样以赛车为主业的车队，确实难免令人感到惋惜。

 最后，作为F1车迷的我们，就看看奥迪能否在2026年的F1赛场中， 如同以往参与的比赛一样，建立起属于它的新王朝吧。