汉、唐德国定价与宝马7系持平，闯入BBA大本营的比亚迪自信何来？

日前，比亚迪欧洲线上发布会吸引了全球消费者的广泛关注，此次比亚迪在欧洲一口气投放了汉、唐及元PLUS三款热门新能源车型，这三款车随后将在巴黎车展亮相，并且在挪威、瑞典、荷兰、丹麦、比利时、德国等多个国家展开交付。

值得注意的是，此次比亚迪在德国的定价策略有点意思，汉和唐居然与宝马7系的起售价持平！不禁要问，如此高价入欧究竟是“大胆”，还是对自身品牌和产品的自信？

汉、唐对标宝马7系，比亚迪“高价”入欧

近年来，比亚迪征战海外市场的步伐明显加快，不仅是加快，而且将市场的“攻坚战”进行了前置——今年7月比亚迪进入荷兰和日本、8月进入德国、瑞典、泰国，接着就是紧锣密鼓的落地欧洲，这套组合拳着实节奏明快。

话题回到欧洲市场，单从德国市场的定价策略就可以看出，比亚迪就没有打算打价格战，而是选择了高端线路。且不说元PLUS在德国预售价格定在3.8万欧元（约合26万人民币）的高位，只说汉和唐的德国预售价格，则达到了7.2万欧元（约50万人民币），这个价格与德国引以为傲的宝马7系7万欧元的起售价持平。这就说明了比亚迪汉和唐，注定了要与BBA的旗舰车型“狭路相逢”。

其实，直接闯入BBA大本营的比亚迪，敢如此定价其实是有迹可循的。从欧洲市场的新能源车销量排行可以看出，欧洲新能源汽车市场除了特斯拉一骑绝尘之外，紧接着是菲亚特500e、大众ID4和标致e208。从车型上来看，按照国内市场的对比分析，欧洲市场对与比亚迪的产品力而言并没有太大压力，此次登陆欧洲的定价是合情合理的。

当然，没有完胜对手的产品力，高定价只能是空谈。有关这一点，唐EV在挪威市场大受欢迎，就是最好的例证。或许正是有了在挪威的成功“试水”，比亚迪以这样的姿态进入欧洲市场，才有了足够的信心。

中国品牌正在用品牌实力和产品实力“征服”全球消费者

比亚迪进入欧洲市场，不仅填补了中国品牌在欧洲新能源汽车市场的空缺，更是对国产新能源汽车产品的一次综合检验。当然，近些年中国品牌汽车出海已经不是新鲜事，甚至都谈不上什么新闻，但是出口欧美日等汽车强国的却不多见。特别是欧洲市场，作为汽车的发源地，在这个领域有着极强的创新力，对汽车产品力甚至品牌力的要求也无疑是最高的。从这个角度看，比亚迪正在用实力征服全球消费者。

先说说品牌力，很多人会认为中国汽车出口面对的最大问题，就是品牌力不强，但在比亚迪身上这一点并不明确。我们虽然不用盲目自大，但是也绝不要妄自菲薄。比亚迪在海外的知名度与它在商用车领域的地位不无关系，不仅获得了欧盟认证，在英国街头随处可见的就是比亚迪的红色巴士，这些都验证了比亚迪品牌力的强大。

事实上，在海外市场，不仅仅是消费层面对比亚迪品牌有了高度认可，甚至巴哈马还将比亚迪作为外事接待用车，前段时间悬挂皇冠标识的两台比亚迪唐和汉，就成为英国威廉王子出访巴哈马时的座驾，足以见得比亚迪品牌的国际影响力之大。

再来看看比亚迪强大的产品力，其实这才是比亚迪被国际消费群广泛接受的根本原因。既然谈及产品力，一定离不开技术优势。作为比亚迪的金字招牌，比亚迪新能源技术从542到e平台3.0、刀片电池、DM-i超级混动，甚至DiLink4.0以及CTB 和 iTAC，每一项先进技术的背后，都是比亚迪庞大的研发、开发投入，仅2021年比亚迪的研发投入就超过了106亿元！

正是因为对核心技术的重视与感研发，如今的比亚迪已经成为全球唯一掌握三电核心技术和车规级半导体技术的新能源车企，同时也是全球唯一一家能提供一站式新能源整体解决方案的公司。现在，比亚迪高调进入欧洲市场，也说明以比亚迪为代表的中国品牌，正在用品牌实力和产品实力“征服”全球消费者。

有一个不争的事实，就是欧美市场一度被认为是中国汽车的“禁区”，经过几十年的不懈努力，如今比亚迪乘用车延续商用车的高端策略登陆欧洲市场，对于中国汽车行业而言绝对是一件值得欢欣鼓舞的大事件。而在BBA大本营的德国市场，比亚迪汉和唐定价与宝马7系持平，这绝不能用“大胆”来形容，而是比亚迪对自身产品和品牌的绝对自信。