纵使新能源的浪潮异常凶猛,但时至今日,在某些价格区间依然是燃油车的天下。就比如10万级SUV市场,从五六年前就热度第一,如今虽然热度稍减,但量却依然很大。就比如哈弗H6,国内的保有量堪称“可怕”。作为这个级别的“活化石”车型, 它可以说见证了该细分市场的兴衰。当然,期间想要向其发起挑战的车型更是数不胜数,但成功者却鲜有。
这不,又来了一位,它就是奇瑞的瑞虎7PLUS。说起这款车,其实大家应该不会太陌生。这并不是一款全新车型,它的老款车型在2021年9月份就上市了,只可惜不算太出色的销量成绩让它的名气远不如哈弗H6。为此,奇瑞也想出了解决办法,那就是快速改款来增强新车存在感。
10月底,奇瑞还正式公布了瑞虎7PLUS的预售价格,根据官方公布的信息来看,瑞虎7PLUS未来将会推出3款车型,预售价为10.69万-12.19万。这个价格,无疑也是瞄着哈弗H6去的。但问题来了,新设计、新价格加持的瑞虎7PLUS,消费者买单吗?事实也许没那么乐观。
之所以说不乐观,正是因为笔者在几个平台看到了网友们的态度。对于瑞虎7PLUS,叫好声不多,反倒更多的是一些负面看法。大概梳理之后,网友们的槽点主要针对外观设计、内饰功能布局,哦对,还有老车主吐槽改款太快,刚入手不到一年的瑞虎7PLUS眨眼就成了“老款”,换了谁都不爽。
下面我们就细聊一下,为什么“改款”瑞虎7PLUS讨不到消费者的喜欢?首先是外观设计,中期改款的瑞虎7PLUS,其实本质上和老款没两样,一样的轮廓、差不多的尺寸,基本都和老款一致,但是设计师为了对得起“新款”二字,强行对瑞虎7PLUS进行了再度设计。拿来了直瀑式的镀铬中网、加上了红色饰条,看上去就有一种画蛇添足的感觉,要知道老款瑞虎7PLUS外观好评并不少,这么一改,反倒减分了。
其次,就是内饰,这也是本次改款奇瑞最引以为傲的地方。惹眼的红色内饰、全新的方向盘、贯穿式的大屏,甚至就连水晶档把都给配上了。按道理说,至少是下了本钱的。但关键是,这些元素在2022年来看已经太俗套了。多家车企使用后,奇瑞依然拿来用,就会显得没有新意。与此同时,为了凸显高档,设计师连空调控制面板也改成了触摸式的。要知道这个价位的车型,讲究的首先就是好用。用网友的话说:奇瑞自以为很高档,其实确实最反人类的操作。
不仅如此,在尺寸上,设计师又一次赌错了消费者的喜好。老款瑞虎7PLUS长度为4550mm,宽度为1842mm。不少车主认为,瑞虎7PLUS有些显小,如果能大一点不仅空间表现更好,外观看上去也更气派。但是新款瑞虎7PLUS,设计师把车长缩短为了4500mm,反倒是宽度增加到了1862mm。又短又宽的设计思路,的确让人难以理解。
最后,则是大家关心的价格问题。如果拿新款预售价对比老款指导价的话,你会发现其实没什么区别。老款车型分1.5T和1.6T两个动力版本,其中1.6T车型的入门就是10.69万。而新款瑞虎7PLUS全系标配了1.6T动力后,入门价格依然是10.69万,唯独顶配比老款顶配便宜了2000元。但要算上现款的优惠力度,新款还有性价比吗?答案是显而易见的,也难怪瑞虎7PLUS还没上市就落了个“花里胡哨”的形象。
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