车评观察《车评社》

前言：当以数字化、智能化为驱动的新能源时代来临时，各个传统车企纷纷亮出自家的“杀手锏”，努力证明着自己的不落伍。尤其是广汽集团旗下自主新能源汽车品牌——埃安，接连发布了两项新能源技术，从“最快最硬核”的全新一代高端纯电专属AEP 3.0平台到刚刚推出的“全天候智驾安全”星灵架构，正是拥有了平台+架构的双重底层技术，实现对特斯拉的进一步超越。

此前我们就详细的说过了AEP 3.0平台是什么，今天继续跟着车评社一起聊聊，星灵架构是如何实现全天候安全智驾的。

智能网联的智能化无外乎是在质量、安全、速度、效率等方面做到统一，而在实际使用过程中，我们会发现智能化、网联网也给汽车行业带来更多的安全问题，比如软件安全、车联网安全等等。因此，真正的智能驾驶还应该被赋予足够安全的属性。

那么，何为安全的智能驾驶？

目前，智能驾驶感知系统领域主要分为视觉方案与多融合感知方案两种，其中采用了纯视觉感知系统的新能源汽车有特斯拉FSD，其虽开放了全自动驾驶功能，但突发安全事故层出不穷。

有了前车之鉴，埃安坚持将用户安全放在第一位，搭载的星灵架构采用了多融合智驾感知系统，除了搭载高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还有首创的风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合、识别探测、算法感知仿真等39个感知传感器。

区别于特斯拉的纯视觉感知系统，埃安星灵架构搭载的多融合感知方案在红外遥感技术的加持下，可轻松识别夜间雨雾眩光。

据了解，红外遥感技术具有超强透射率普遍应用于航天、军事等领域，可穿透大气层，进行星际级遥感探测，相较“雷达+摄像头”，即便是遇到雾霾、沙尘等恶劣天气，或者是处于夜间回车强弱光交替、眩晕等场景时，红外遥感技术也可通过生命体热辐成像与拥有抗光电干扰的能力，精准识别生命体的特征，清晰成像。

除红外遥感技术外，埃安星灵架构在感知硬件上对特斯拉造成“碾压”的优势，从感知能力到环境适应能力实现全面超越。

比如搭载了3颗第二代智能可变焦激光雷达，以10-30Hz智能变频刷新帧率，0.2°-0.05°智能调控分辨率，相较第一代，其响应速度要快上三倍，也能看得更清、更远。同时，遇到加塞、探头等突发情况时，该系统可更精准地判断安全转向的空挡，减少不必要的原地等待；在高速过程中，实现远距离预判，实现提前减速、变道等。

另外，星灵架构还实现了全域厘米级的车辆定位，由于埃安创新应用了航天级星基融合定位技术，结合高精图+惯导单元，实现全场景全天候感知覆盖，这种高精度的定位能力是特斯拉目前都难以企及的。

在智能安全方面，很多车企大多都会忽略每个感知硬件在配合时，存在的毫秒级时间差。比如当汽车处于高速行驶状态下，那么在这个时间差间汽车可能出现1-2m的场景偏差，从而增加了汽车驾驶的危险性。

用一个实例来说，在120km/h的高速情况下，不同感知硬件的场景偏差可达1.6m，当A摄像头拍到1.6m前的场景，那么B摄像头拍到的可能会是1.6m后的场景，而不同位置的场景叠加在一起，车辆的感知平台就很难判断周边的实际情况。

为此，埃安星灵架构选择了经过千万张场景图进行感知训练以及仿真实验结合百万公里实车验证后研发出的ADiGO PILOT数据闭环平台来解决这项难题。在不断地优化迭代算法后，实现200米范围内、360度环境、夜障、雨雾、雾霾等全场景全天气感知覆盖，即便是再小的物体变化也能够轻松感知。

车评观察

如果说特斯拉是新能源汽车行业的先行者，那么埃安就是新能源汽车行业智能化的领导者，埃安正以星灵架构力图突破纯电动汽车发展的“驾控”桎梏，将电动汽车时代带领到一个全新的智能纯电时代。

埃安除了一直坚持科技自研，还积极与行业开放合作。埃安集团先是与科大讯飞合资成立了星河智联公司，专注智能座舱开发，并联合中国航天成立昊铂科研实验室对AI控制技术、空气动力学设计等领域进行共同研究、研发。其次，前不久埃安旗下的如祺出行刚正式发布自主研发的Robotaxi运营监管平台，具备远程监控、远程管理、远程控制、远程评估四大能力，目前已与多家自动驾驶公司完成系统与数据对接。

所以，在车评社看来，埃安的成功是有迹可循的。身处全新的时代，墨守成规终将被淘汰，只有坚持技术创新、全栈研发，才能在这个“竞技场”上赖以生存，才能重新定义新能源汽车智能纯电时代。