不可否认，在现阶段，纯电动汽车在日常的使用上确实没有燃油车方便，困扰用户的充电焦、里程等焦虑依然存在。车企在解决这些用车焦虑上除了提高续航里程，似乎并没有什么太好的办法。
但电动汽车续航里程与电池容量是成正比的，随着电池容量的不断增加，车身重量和制造成本也在不断加重。显然一味的提高续航里程是不可持续的，根据市场调研，其实300公里左右的续航里程已经完全能够满足市区绝大多数的用车场景。
8月25日，伴随着福特领界EV的上市，福特推出了业界首创的超值服务包，包括不限量公共充电、不限次代客充电服务，通过服务来彻底解决车主的用车、充电焦虑。
服务至上 福特走在了前面
针对电动车使用场景中常见的充电问题，领界EV不仅免费赠送智能联网桩及上门安装服务，更推出7大服务，包括维修保养取送车、维保代步车、车辆保养、道路救援、免费流量、免费公共充电、代客充电等业务。
针对国内新能源车主的典型用车、充电需求，领界EV对7大服务内容进行排列组合，并最终提供4个版本的服务包类型：针对日常用车频繁且行程较满的用户推出臻享版；针对家中已有充电桩，但用车频繁的用户提供畅享版；针对只需公共充电的用户提供纯享版；针对零星公共充电需求的客户提供乐享版。
值得一提的是，领界EV在业界首创不限量公共充电以及不限次代客充电；不仅如此，因不限次代客充电服务产生的电费、停车费全免，可以大幅减少用户在公共充电时所消耗的时间和金钱成本。
创新思维 走出差异化竞争优势
撇开福特超值服务包来看，回归车辆本身，包括领界EV在内，新能源汽车的同质化其实还挺严重的。特别是自主品牌在新能源汽车方面的发展实现了弯道超车，与合资品牌在产品的性能以及品质都处在了同一水平线上。
要想在产品技术方面做出差异化是很难的，因此福特选择以服务作为突破口，来进行差异化竞争，显然是起到了奇兵的效果。
不仅仅是汽车，日常生活经验已经告诉我们，在越成熟的行业中，越能体现出服务的重要性，服务水平往往决定了品牌价值的高低。
所以当福特用创新的待客充电等服务来作为领界EV的核心卖点后，无疑将为汽车产品营销提供一个全新思维。通过覆盖整个产品生命周期的服务，将用户与车企紧密联系在一起，打破传统的买卖关系，让车企与用户都更加的相互依赖。
红点观察
作为福特在华推出的首款纯电动车型，也是“福特中国2.0”计划发布以来落地的首款新能源产品，领界EV推出前显然福特对国内市场，以及过人对新能源汽车的使用需求做了非常细致入微的研究。从解决用户需求痛点出发设立的“七大服务”足以解决绝大多数的用户后顾之忧。
而从卖车到卖服务，福特也开创了一个全新的商业模式，显然优质的服务也将成为未来福特的核心竞争优势。但任何新事物从发展到成熟可能都并不会一帆风顺。众所周知电动汽车的保值率并不高，消费者在买车时候已经有了一大笔支出，那么是否愿意再为用车服务买单？还有待市场的检验。
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