近些年中国新能源汽车市场蓬勃发展，出现了许多造车新势力，行业实力达到了世界领先水平，实现了对国外传统车企的弯道超车。而“蔚小理“就是第一批吹响进攻号角的品牌，不过“江山代有才人出，各领风骚数百年”，阿维塔等“新生力量”也开始崛起。作为新生力量的代表，阿维塔11在“智驾体验日”活动上有着惊艳的表现，向外界证明了自己有站稳豪华纯电SUV市场的实力。那么，让它与蔚来ES7这位实力对手较量，到底孰强孰弱？
首先我们先来看看两车在“智驾体验日”的表现。大曲率弯道场景中，虽然阿维塔11和蔚来ES7都顺利通过，但是通过体验却并不一样。阿维塔 11 在入弯前提前减速，出弯时提前加速，完美兼顾了安全性、舒适性与通过效率，操作更像是一个老司机，而蔚来 ES7 虽然同样顺利通过，但是入弯了才开始减速，舒适性上差了一点。不过在面对锥桶引导变道的施工场景时，阿维塔 11 做了主动变道，而蔚来 ES7则是没有任何动作。
同时，得益于高精地图的覆盖，阿维塔11可以精准地在匝道上汇入汇出，而遇到主道来车还会减速来保证安全，尤其是加塞时的反应能力，更为让人惊艳。而在随后的“断头路”泊车、“鬼探头”紧急制动或避让考验中，阿维塔11也是凭借着其强大的智驾能力完美过关，远远超过蔚来 ES7 的表现。
当然，阿维塔11能取得这样的成绩也在情理之中，因为它配备了可以说是当下同级别最为豪华的硬件配置。其搭载的超感系统共拥有3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头共34颗高精度传感器。而蔚来ES7的智驾系统仅配备了1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和7颗摄像头，更何况阿维塔11还有华为研发的具备强大计算能力的超算系统。
除了这些硬实力上的差距外，阿维塔11在外观与内饰上的表现也是比蔚来 ES7 更胜一筹。前者以轿跑化理念打造，有着封闭式格栅中网设计、令人印象深刻的分体式LED大灯，炫酷十足；座舱整体设计遵循“拱心石”原则，中央控制台设有“Vortex情感涡流”作为情感智能人机交互的核心，科幻感满满之中不失优雅、温馨。而后者的整体设计放在当下，却已经没有了当年初亮相时的惊艳。
综合来看，阿维塔11在外观造型与内饰的设计上，与蔚来ES7不分伯仲，毕竟萝卜青菜各有所爱。不过，阿维塔11智驾系统的水平则要明显高于蔚来ES7，无论是泊车、高速还是城区场景，在应对各种极限场景时都游刃有余。相信在未来阿维塔11将会取得更加优秀的成绩，让我们拭目以待吧。
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